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    上半年，一汽-大眾推出了一款售價22 .58萬元卻有著純正德國“高性能運動”基因的產(chǎn)品———速騰G L I。業(yè)內(nèi)人士由此敏銳地覺察到，這意味著一汽-大眾率先引入的“雙線產(chǎn)品戰(zhàn)略”已經(jīng)啟動。
    所謂“雙線產(chǎn)品戰(zhàn)略”，一條是以面向普通消費者的以高品質(zhì)為核心的轎車產(chǎn)品，另一條就是面向汽車極致性能發(fā)燒友的，在高品質(zhì)基礎(chǔ)上疊加高性能特質(zhì)的量產(chǎn)化轎車產(chǎn)品。一汽-大眾試圖用量產(chǎn)高性能轎車驗證實力，以生產(chǎn)實力滿足消費者追求車型更高性能的要求。
    其實，對速騰G LI的兄弟車型高爾夫G TI，中國消費者并不陌生。高爾夫G TI以其引領(lǐng)時代的設(shè)計和毫不妥協(xié)追求完美的品質(zhì)，歷經(jīng)了39年七代輝煌，創(chuàng)造了令人震驚的高爾夫傳奇。而以“G rand”開頭的G TI“意外”出現(xiàn)后，則為全球汽車發(fā)燒友打開了一扇親和大門，從底盤總成到動力系統(tǒng)，從外觀設(shè)計到內(nèi)飾配置，這款車可謂開啟了一個高性能轎車的新時代。繼高爾夫G TI之后，大眾汽車在全球產(chǎn)品布局上，逐步形成了全系列產(chǎn)品的“雙線產(chǎn)品戰(zhàn)略”。而這一戰(zhàn)略在中國市場，正在被一汽-大眾率先引入。
    其實，從生產(chǎn)層面來看，生產(chǎn)高性能轎車，絕非是我們常見普通轎車的改進版，而是從設(shè)計開始，滿足消費者追求車型更高性能的要求。而能夠量產(chǎn)高性能轎車，則充分證明了一家汽車企業(yè)所具備的世界先進水平。早在高爾夫G T I上市之前，一汽-大眾就已經(jīng)開始試水，從捷達、寶來、速騰等產(chǎn)品的生產(chǎn)上，開始顯示出打造量產(chǎn)高性能 轎 車 的 能 力 。 當(dāng) 年 的 寶 來 運 動版、速騰冠軍版均是這一產(chǎn)品戰(zhàn)略早期的代表作。
    而從市場層面去看，高性能轎車雖然僅僅面向的是細分、小眾市場，但無疑是產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)的一面旗幟、一個標(biāo)桿，它會得到消費者 更 大 的 信 賴 。 如 果 說 ， 高 爾 夫G T I屬于癡迷急速、自信、張揚的年輕人，那么，速騰G L I則專屬于那些同樣充滿個性、激情，但偶爾也需要穩(wěn)重示人的社會精英人群。速騰G L I與高爾夫G T I的聯(lián)袂演出 ， 則 向 市 場 傳 遞 出 這 樣 一 種 聲音：中國消費者已不再停留于“代步”，包括汽車機械、汽車改裝、汽 車 運 動 等 在 內(nèi) 的 大 眾 “ 汽 車 文化”已經(jīng)形成。而汽車改裝、汽車運動之所以伴隨汽車工業(yè)百余年發(fā)展長盛不衰，一方面是人類對運動激情的本能渴望，另一面也恰恰是汽車企業(yè)比拼技術(shù)與品質(zhì)的戰(zhàn)場。在這一領(lǐng)域，大眾汽車無疑是一個領(lǐng)軍者，而一汽-大眾正在將這一領(lǐng)軍優(yōu)勢放大到中國汽車市場。