隨著智能手機(jī)、平板電腦的普及，駕乘汽車時(shí)的“低頭玩手機(jī)一族”隨處可見(jiàn)，甚至成為了“移動(dòng)殺手”。這一新的道路安全隱患，呼喚以智能駕駛為特征的汽車安全3.0時(shí)代加速來(lái)臨。這是日前舉行的第二屆國(guó)際汽車安全高峰論壇上討論熱烈的新觀點(diǎn)。
　　公交車上玩游戲、等紅燈時(shí)看短信、過(guò)馬路時(shí)刷微博……這些不分場(chǎng)合、隨時(shí)隨地低頭玩手機(jī)的人群被稱為“低頭族”。不僅行人如此，就是車?yán)锏摹暗皖^族”數(shù)量也在激增。交通安全專家指出，“低頭族”往往有種僥幸心理，覺(jué)得看一兩眼沒(méi)什么大礙。但對(duì)于正在駕駛的司機(jī)來(lái)說(shuō)，低頭一秒鐘車就能開(kāi)出去五米甚至10米。隨處可見(jiàn)“低頭族”，已經(jīng)成了道路安全的新隱患。
　　另外，駕駛者不良的駕駛習(xí)慣，也是交通事故高發(fā)的另一誘因。官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，因隨意變更車道導(dǎo)致的事故1276起、死亡152人、受傷1467人；營(yíng)運(yùn)車輛因超速行駛導(dǎo)致事故1413起，死亡752人，受傷1581人……
　　等等這一切，都對(duì)汽車企業(yè)進(jìn)一步研發(fā)更高級(jí)別的安全技術(shù)提出了新要求。如果把此前以安全帶為代表的階段稱之為汽車安全1.0時(shí)代，以ABS、EBD等技術(shù)為代表的階段稱作2.0時(shí)代，那么接下來(lái)，以汽車智能化為特征的汽車安全將迎來(lái)3.0時(shí)代。專家稱，汽車安全的3.0時(shí)代或許也是重新定義汽車、發(fā)明汽車的新時(shí)代。作為車企不僅要研究駕乘者、行人的安全，更要研究人、車、環(huán)境如何和諧共存。
　　專家們披露，全球越來(lái)越多的汽車企業(yè)將無(wú)人駕駛汽車、智能汽車看作整個(gè)行業(yè)的未來(lái)，并在相關(guān)研發(fā)上投入大量資源，無(wú)人駕駛已經(jīng)離人們?cè)絹?lái)越近。出席論壇的李書(shū)福說(shuō)，沃爾沃將在2014年推出全球首款真實(shí)運(yùn)用高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車，裝配沃爾沃全新交通堵塞輔助系統(tǒng)，目前已經(jīng)有實(shí)車在測(cè)試當(dāng)中。另外沃爾沃計(jì)劃在2020年推出完全自動(dòng)駕駛，不會(huì)造成碰撞事故的汽車。