近日，上海市人大常委會會議表決通過了關于修改《上海市未成年人保護條例》決定：自2014年3月1日起，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應該配備并正確使用兒童安全座椅。
　　上海兒童安全座椅入法，讓最有效保護兒童乘車安全的方式以立法形式，成為這座城市的文明符號。同時也釋放出一個有利信號：即全國性的兒童安全座椅立法將有可能成為現(xiàn)實。
　　上海市教委主任蘇明表示，上海作為一個開放性的國際大都市，理應對兒童安全座椅的普及采用提出強制性要求的立法模式，但考慮到我國國家層面尚未立法的實際情況和社會公眾的接受程度，本市兒童安全座椅立法應選擇從宣傳、引導、推廣和培養(yǎng)使用習慣著手。
　　據(jù)悉，汽車之家兒童安全座椅公益項目一直致力于推動兒童安全座椅強制使用進行全國立法，除了上海站之外，該項目在北京，廣州，成都等城市也進行了推廣。就汽車之家這幾年的推廣情況來看，以宣傳、引導為主的推廣方式雖很大程度上提高了民眾的安全乘車意識，但因為缺乏法律的強制約束，私家車配備兒童安全座椅的項目仍較難落地。
　　舉個簡單的例子，項目推廣每到一站，汽車之家總會將模擬碰撞體驗機帶到現(xiàn)場，用直觀的方式展示不適用兒童安全座椅的情況下，在父母懷中的孩子有可能遭受的傷害。多數(shù)家長會通過體驗碰撞意識到兒童安全座椅的重要性，但到了實際使用階段，卻會因為安全座椅價格高、孩子哭鬧不愿意坐等原因放棄使用。
　　在國外發(fā)達國家，兒童安全座椅強制使用早已有立法規(guī)范，部分國家的兒童安全座椅使用率甚至超過90%。而汽車之家數(shù)據(jù)研究中心《2013年中國兒童安全座椅年終調(diào)查報告》顯示，全國范圍內(nèi)兒童安全座椅的使用率只有近一成。
　　全球兒童安全組織中國區(qū)首席代表崔民彥介紹，中國雖是兒童安全座椅生產(chǎn)大國，但至今仍是消費小國。2012年我國兒童安全座椅國內(nèi)外總銷量約為1000萬個，而國內(nèi)銷量僅占5%。
　　為此，有關專家呼吁，在中國汽車市場迅速發(fā)展的現(xiàn)在，交通安全問題卻遠遠滯后于汽車的增速，尤其是兒童的乘車安全形勢不容忽視。中國家長多數(shù)存在僥幸心理，要解決中國家庭兒童乘車安全意識薄弱的問題，唯有立法強制才是根本舉措。