2014年的F1大獎賽上海站于4月20日舉行，它是與奧運會、世界杯足球賽齊名的世界三大體育賽事。伴隨F1而來的還有F1的收藏熱潮。那么，F(xiàn)1收藏品包括哪些范圍？F1收藏品的投資前景如何？
F1的起源和歷史
賽車運動起源于1894年，當時對所有參賽的車輛是沒有任何限制的。1946年，F(xiàn)IA(法語Federation
Internationaledel'Automobile的縮寫)即國際汽車聯(lián)合會在巴黎成立。經(jīng)過了三年的討論，對“方程式”賽車的車長、車寬、車重、發(fā)動機的功率、排量以及輪胎的尺寸等技術參數(shù)都作了嚴格的規(guī)定。一個對所有比賽車輛進行限制的國際賽車錦標賽由此誕生，全稱為FIA
Formulaone WorldChampionship，簡稱Formula
One即F1，即一級方程式大獎賽。其中，方程式(Formula)一詞表明參加比賽的車輛是按照嚴格的規(guī)則標準制造出來的，在比賽中要遵循嚴格的規(guī)則要求；“1”代表賽事的級別是最高等級的一級，此外還有F2、F3等其他不同等級的方程式比賽。
1950年，全世界第一場F1大獎賽在英國銀石賽道舉行，共設7場比賽，比賽冠軍由駕駛阿爾法·羅密歐(Alfa
Romeo)賽車的朱塞佩·法里納(Giuseppe Farina)奪得，他是世界上第一位F1世界冠軍。
F1的總部FIA，簡稱為國際汽聯(lián)，主要負責比賽規(guī)則的制定。該組織于1904年6月20日成立，由法國、英國和德國等幾個歐洲國家發(fā)起，總部設在瑞士日內(nèi)瓦，其官方語言為法語和英語。
FIA是一個非盈利性組織，代表五大洲的117個國家的150個國家級汽車駕駛組織，共分為運動部和旅行汽車部兩大部分。FIA根據(jù)各國的申請，每年在世界上約80個國家安排近800場各類汽車比賽。
通常，人們把F1的引擎、空氣動力效應、輪胎、車手稱為F1大獎賽的四大要素。
引擎，是汽車動力的主要來源，被喻為汽車的心臟。F1賽車的引擎具備馬力大、尺寸小、重心低、重量輕等特性。
空氣動力學是關于空氣流過物體的研究，自然是賽車設計中不可缺少的考慮因素。
作為賽車惟一與路面接觸的部分，F(xiàn)1輪胎的配方、規(guī)格、種類以及選用等包含著大量的技術秘密。
所有參加F1大獎賽的車手，都是經(jīng)過千挑萬選的世界車壇的精英。
F1大獎賽的積分制度是評定年度車隊和車手冠軍的重要依據(jù)，同時也是排列年度名次的首要方法。它分為車隊積分和車手積分兩種。
收藏品的種類不少
與傳統(tǒng)的郵票、錢幣、火花、磁卡和字畫等單項收藏品不同，F(xiàn)1作為一項體育賽事，其所衍生的收藏品可謂五花八門，令人眼花繚亂。例如印有F1標志的時尚地圖、宣傳海報、車隊旗幟、杯子、紀念章、背包、水壺、車模、紀念卡、紀念郵票、太陽帽、短袖和長袖上裝、煙灰缸、筆筒，甚至F1賽場出售的門券、廣告宣傳單片、比賽日程安排表、比賽用的信息表、工作人員的胸卡等也是很有紀念意義的收藏品。因此可以這樣說，凡是與F1有關的、又容易保存的物品都具有一定的收藏價值。
盡管如此，林林總總的F1收藏品其收藏價值的高低仍然與其他收藏品收藏價值高低類同。即也要遵循收藏品增值的普遍規(guī)律。
首先是收藏品的珍罕性。而珍罕性則與收藏品本身的發(fā)行量、制造材料、題材選擇、是否有名人使用或者簽名等有關。一件普通的收藏品一旦有著名車手簽上大名，則其身價立即上漲數(shù)十倍。
其次是這些收藏品發(fā)行部門的權威性。權威性越高，這些收藏品的收藏價值越大。
由于F1落地中國時間不長，作為一種新生事物，單純從收藏投資角度而言，可以用一句現(xiàn)成的話來形容，就是充滿機遇，也面臨挑戰(zhàn)。當然機遇也好，挑戰(zhàn)也罷，對于目前的收藏者和投資者而言，卻是“機會面前人人平等”的。因為國內(nèi)的收藏者和投資者，對F1收藏品的認識還處于剛剛入門的階段，與國外相對成熟的F1收藏群體和收藏理念相比較，國內(nèi)目前的狀態(tài)顯然像是一塊待開墾的處女地。
集藏需遵循五大原則
從總體上看，F(xiàn)1藏品的集藏也需遵循五大原則。
一是要善于從大的方面去把握。這主要是指F1本身的發(fā)展情況，如果F1本身的經(jīng)營活動很正常，其在全球的推廣發(fā)展很快，越來越多的人成為F1迷，這樣對F1收藏品市場就很有利，因為那些已經(jīng)發(fā)行的收藏品會有越來越多的求購者，這些收藏品的市場價格自然會水漲船高。反之，F(xiàn)1運動本身走下坡路，原先的收藏迷逐漸流失，F(xiàn)1收藏品在這種背景下自然也不會好到哪里去。
二是以收藏為主，兼顧投資。除了少數(shù)著名選手使用過或者簽過名的F1收藏品外，大部分F1收藏品目前還沒有顯示出良好的增值潛力，在這種情況下，收藏投資者不應該將重金一次性介入某種收藏品，以避免資金產(chǎn)生重大損失的情況發(fā)生。F1收藏品在國內(nèi)有一個被大家逐漸熟悉和認可的過程，而這個過程會比較長。如果現(xiàn)在投入大量資金介入某種收藏品，很可能會在你需要用錢的時候低價跳樓拋出去。更何況F1是一種高度商業(yè)化的體育活動，由于知識產(chǎn)權的緣故，絕大部分F1收藏紀念品的原始售價就定得較高，未來這些收藏紀念品的升值空間已經(jīng)被大大透支了。例如上海站比賽，法拉力、威廉姆斯等車隊的帽子要售350元，英美、本田的帽子要售400元，甚至一件短袖襯衣的售價都在800元以上。這些商品的本身售價高，盲目投資所蘊藏的風險是相當大的。
三是在收藏過程中，不要求全，而要以專題收藏為主。求全是大部分收藏者的一種收藏習慣，但是對F1收藏而言，求全是不太可能辦到的事，所以應該提倡專題收藏，專題收藏不僅容易成功，而且所花費的時間、精力和金錢都是自己可以控制的。例如由于F1賽事的主角是賽車和參賽選手，所以可以選擇車模作為自己主要的收藏對象，當然有條件者可以收藏有著名車手簽名的車模。
四是要及時準確地了解有關F1活動和F1收藏品的各類信息。比如賽事的信息、F1收藏品市場價格變化的信息、F1收藏品網(wǎng)上成交和近期拍賣的信息等。由于F1收藏紀念品是世界體育題材紀念品中的熱門物品，所以在世界著名eBay網(wǎng)站上就設有專門的F1紀念品拍賣專欄，目前這個欄目有幾百件F1的收藏紀念品，從幾美元一頂?shù)拿弊拥綆装倜涝暮灻锲�，應有盡有。
五是尋找有升值潛力的F1物品。據(jù)了解，有關方面非常希望舉辦中國的F1大賽。如果這樣，那么F1中國大賽會衍生出許多具有中國特色的F1收藏紀念品，如果這些收藏紀念品在剛剛面市時由于大家對它們認識不足而價格低廉時，就是比較好的介入時機。