ITS
ITS，即智能交通。是人們將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地綜合運用于整個運輸體系，從而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的運輸綜合管理系統(tǒng)。其目的是使人、車、路三者密切地配合、和諧地統(tǒng)一，并極大地提高交通運輸效率、保障交通安全、改善環(huán)境質(zhì)量和提高能源利用率。
目前智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域可歸結(jié)為以下七部分：先進的出行者信息服務(wù)系統(tǒng)(Advanced Traveler Information Systems，ATIS)、先進的交通管理系統(tǒng)(Advanced Traffic Management Systems，ATMS)、先進的公共交通系統(tǒng)(Advanced Public Transportation Systems，APTS)、先進的車輛控制系統(tǒng)、商用車輛運營系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)(Electronic Toll Collection，ETC)和應(yīng)急管理系統(tǒng)(Emergency Management System，EMS)。
RVC與IVC
一般來說，可以把智能交通系統(tǒng)中車輛之間的通信網(wǎng)絡(luò)分為有基礎(chǔ)設(shè)施的車輛網(wǎng)絡(luò)和無基礎(chǔ)設(shè)施的車輛網(wǎng)絡(luò)兩種。即車輛通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)被分為兩種類型：一種是車輛與路邊單元之間通信的車路通信系統(tǒng)(Road-Vehicle Communication，RVC)；一種是車輛之間通信的車間通信系統(tǒng)(Inter-Vehicle Communication，IVC)。
RVC系統(tǒng)是基于車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施(infrastructures)通信的系統(tǒng)，當(dāng)車輛駛?cè)脒@些接入點的通訊范圍內(nèi)時，通訊自動建立。車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信類似于無線局域網(wǎng)，路邊單元相當(dāng)于無線局域網(wǎng)中的接入點。這種通信方式可以實現(xiàn)更大范圍的信息共享，比如接入Internet、電子收費等。然而，在一些邊遠的地方，由于這種路邊單元架設(shè)困難或者架設(shè)之后維護困難等原因，RVC的通信方式在這種條件下難以實現(xiàn)。
相對于車路通信RVC系統(tǒng)，IVC系統(tǒng)可以提供車輛間的通信而不需要任何基礎(chǔ)設(shè)施。車間通信IVC系統(tǒng)提供能在車輛之間直接傳送和接受信息的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，可以迅速，容易的適應(yīng)多變的環(huán)境。
這種通信方式的通信過程是：首先車輛與在他附近的其他車輛組成一個臨時的網(wǎng)絡(luò)，車輛可以和其無線覆蓋范圍內(nèi)的任何車輛直接通信，而要和其無線范圍以外的車輛通信就要通過其他車輛節(jié)點作為轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點間接通信。
因而，IVC不僅允許車輛與其他不在視線范圍內(nèi)的車輛進行通信，還可以與不在其無線通訊范圍內(nèi)的其他車輛進行通信。通過車間通信IVC網(wǎng)絡(luò)所收集的信息可以幫助提高交通的安全與效率。另一方面，配備有通訊設(shè)備的移動車輛實際上組成了一種移動無線自組織方式的網(wǎng)絡(luò)。由于車輛的自身特點，這些網(wǎng)絡(luò)節(jié)點有更廣的通訊范圍，并且?guī)缀鯖]有能量的限制。
CAN
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network，CAN)的簡稱，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)并最終成為國際標準。是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設(shè)計的J1939協(xié)議。近年來，其所具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應(yīng)用于汽車計算機控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強和振動大的工業(yè)環(huán)境。
RFID
RFID，是Radio Frequency Identification的縮寫，即射頻識別。它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。
RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便�；镜腞FID系統(tǒng)由標簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線(Antenna)。RFID技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景，物流倉儲、零售、制造業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域都是RFID的潛在應(yīng)用領(lǐng)域，另外，RFID由于其快速讀取與難以偽造的特性，一些國家正在開展的電子護照項目都采用了RFID技術(shù)。
RFID具有車輛通信、自動識別、定位、遠距離監(jiān)控等功能，在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。
DSRC
DSRC即Dedicated Short Range Communications(專用短程通信技術(shù))，它是一種高效的無線通信技術(shù)，可以實現(xiàn)在特定小區(qū)域內(nèi)(通常為數(shù)十米)對高速運動下的移動目標的識別和雙向通信，例如車輛的“車-路”、“車-車”雙向通信，實時傳輸圖像、語音和數(shù)據(jù)信息，將車輛和道路有機連接。
DSRC設(shè)備的研發(fā)是智能交通系統(tǒng)(ITS)研究中的一個重要課題，廣泛地應(yīng)用在不停車收費、出入控制、車隊管理、信息服務(wù)等領(lǐng)域，并在區(qū)域分割功能即小區(qū)域內(nèi)車輛識別、駕駛員識別、路網(wǎng)與車輛之間信息交互等方面具備得天獨厚的優(yōu)勢。
V2V
V2V即車對車網(wǎng)絡(luò)。有效利用無線頻譜對實現(xiàn)基于V2V通信系統(tǒng)的應(yīng)用是至關(guān)重要的。雖然IEEE 802.11已被選定為DSRC規(guī)范基礎(chǔ)且IEEE導(dǎo)入了DSRC標準化的IEEE 802.11p工作組，但在DSRC頻譜使用IEEE 802.11a解決方案的適用性仍在討論�！�
V2I
V2I即車輛到基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。目前一些專家建議車載網(wǎng)絡(luò)集成到互聯(lián)網(wǎng)中，而車輛和網(wǎng)關(guān)之間信息傳送的詳細解決方案卻在很大程度上被忽略。