車聯(lián)網的未來是汽車行業(yè)主導，還是互聯(lián)網行業(yè)主導呢？其實雙方各有優(yōu)劣。
　　對于汽車企業(yè)而言，它掌握這自家汽車的所有信息和電子數(shù)據，不僅可以提供車輛的GPS信息，發(fā)動機、變速箱、輪胎、懸掛，車輛的所有信息都要通過汽車自身電子設備提供。這是第三方難以采集到的。
　　如果由汽車企業(yè)主導車聯(lián)網，可以有更多的基礎信息，帶來更多的應用和商業(yè)模式。但是汽車企業(yè)各自為戰(zhàn)，利益沖突，希望汽車企業(yè)制定一個統(tǒng)一的標準很困難，這樣的結果就是汽車企業(yè)的車聯(lián)網只是同一品牌，同一車型的互聯(lián)，范圍狹窄，數(shù)量有限，難以真正形成規(guī)模。
　　如果由互聯(lián)網企業(yè)來主導車聯(lián)網，那么互聯(lián)網企業(yè)會把不同汽車參與互聯(lián)的硬件設備統(tǒng)一化，甚至可以贈送硬件，通過服務來收費，顛覆汽車行業(yè)的商業(yè)模式。然而互聯(lián)網企業(yè)除非自己造車，否則很難采集到或者采集全不同品牌，不同型號汽車內部的各種數(shù)據，可用的數(shù)據是有限的，帶來的商業(yè)模式的變革也會受到一定的局限。
　　也就是說，一旦汽車行業(yè)能夠聯(lián)合制定統(tǒng)一的標準，那么汽車行業(yè)將主導未來的車聯(lián)網的未來；若不能，那么進入汽車行業(yè)的互聯(lián)網企業(yè)將主導車聯(lián)網的未來。