近來，車企廠商開始了新一輪的裝備競賽，紛紛進軍車聯(lián)網(wǎng)，而在整車廠、后裝市場眾多企業(yè)的瘋狂推動下，車聯(lián)網(wǎng)時代不可避免的到來了。
　　車企做車聯(lián)網(wǎng)，由于可以保留車主信息并不對外透露，可對客戶進行差異化服務(wù)，但目前車企提供的還只是狹義的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。同時，車企很難把車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)變成汽車標(biāo)配，車企的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)會更多集中在高配置車上，因為這涉及到車主的購置成本。
　　另外，前裝車聯(lián)網(wǎng)模式看起來比較簡單(當(dāng)然不排斥以后會變得復(fù)雜)，功能性不強，加上消費者使用車聯(lián)網(wǎng)的頻率不高，還會存在用戶續(xù)費的問題(往往續(xù)費率不到10%)。后裝市場出來的車聯(lián)網(wǎng)，功能性會比較強，甚至?xí)�學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)的模式，以后不再向消費者收費。
　　當(dāng)然，不管是前裝還是后裝，目前的車聯(lián)網(wǎng)市場也在整合，因為這是個非常復(fù)雜龐大的工程，任何一個企業(yè)都難以獨自撐起。