在中國車市迅猛的增長勢頭之下，第十二屆廣州國際汽車展在11月20日至29日如期舉行。在中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，這次的廣州車展雖然意義重大，但也不負(fù)眾望。盛大規(guī)模和爆棚人氣向世界傳遞出積極信號：即中國車市未來將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢；而重裝上陣且陣容不斷擴(kuò)大的乘用車和商用車站臺以及專業(yè)化的零部件用品和電動車展臺，則更顯示出全球車企業(yè)在中國市場近身肉搏的激烈競爭。
車市增長平穩(wěn) 車展恰逢其時
已連續(xù)五年穩(wěn)居世界之首的中國汽車市場今年勢頭繼續(xù)保持迅猛。數(shù)據(jù)顯示，2014年前三季度，中國汽車產(chǎn)銷量已突破1700萬輛，全年總產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)2400萬輛，增長約10％。在專業(yè)人士看來，這樣的增速，表明中國車市開始進(jìn)入平穩(wěn)增長期，但與此同時，也意味著我國將面臨能源、環(huán)保、交通、安全等多方挑戰(zhàn)的瓶頸期。
在這一時期，制造企業(yè)要在專注于新產(chǎn)品研發(fā)的同時，更加關(guān)注跨界技術(shù)的融合；經(jīng)銷企業(yè)則應(yīng)更多思考如何革新經(jīng)營模式，開發(fā)汽車后市場蘊(yùn)藏的潛力；政府部門要努力思考進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新態(tài)勢；行業(yè)機(jī)構(gòu)則要致力于通過集中行業(yè)智慧，為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展打造更加高效專業(yè)的合作交流平臺。
在這一大背景下，作為“中國車市年度風(fēng)向標(biāo)”的廣州車展的舉行顯得意義重大，這不僅是個匯聚全球汽車產(chǎn)業(yè)智慧的平臺，更肩負(fù)著啟迪中國汽車市場、引領(lǐng)全球汽車工業(yè)發(fā)展新方向的重任。此次第十二屆廣州車展也不負(fù)眾望，展會總規(guī)模達(dá)22萬平方米，國內(nèi)外各大乘用車，商用車、電動車、專用車、改裝車、汽車零部件及用品均悉數(shù)參展。
乘商并舉 零部件齊聚
記者在車展現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，作為汽車圈的年度收官之作，這屆廣州車展亮點(diǎn)頗多。1095輛參展車型，數(shù)量為歷屆之最；56輛全球首發(fā)車，比去年的30輛增加近一倍。海內(nèi)外大家耳熟能詳?shù)某擞闷嚻放凭诒緦谜箷料�。林肯、威蒙積泰等知名品牌也首次在本屆車展與觀眾見面。短短一天的媒體日，乘用車新車發(fā)布場次達(dá)60余場�，F(xiàn)場發(fā)布的每一品牌的每一款新車，其發(fā)布者都可謂絞盡腦汁、出盡奇招，讓數(shù)以萬計(jì)的國內(nèi)外媒體人倍感驚艷、嘆為觀止。
兩年一屆的商用車展今年是第二次展出，吸引了東風(fēng)、北汽福田、江淮、江鈴等數(shù)十家國內(nèi)外商用車企業(yè)參加。展車數(shù)量90余輛，其中全球首發(fā)車5輛，亞洲首發(fā)車5輛，中國首發(fā)車6輛。同時舉辦的還有商用車模型操控比賽，以更具趣味的方式可以讓觀眾零距離體驗(yàn)卡車文化。
汽車零部件及用品展各自獨(dú)立成展，專業(yè)化的運(yùn)作吸引了更多專業(yè)化組展團(tuán)體的共同參與。其中由日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)、工場網(wǎng)、電計(jì)三家日系組展機(jī)構(gòu)聯(lián)合組織的日本展團(tuán)，依托主機(jī)。配套領(lǐng)域的優(yōu)勢，不斷擴(kuò)大市場份額汽車音響、汽車導(dǎo)航及汽車改裝館則專注后市場的開發(fā)，同時通過大型現(xiàn)場活動吸引了廣大汽車改裝文化愛好者的關(guān)注。
首屆新能源車展成亮點(diǎn)
本屆廣州車展開辟了一個獨(dú)立大展廳，專門用于電動汽車展覽。受邀的奔馳、寶馬、奧迪、通用、大眾、沃爾沃、雷諾、特斯拉、東風(fēng)、長安、比亞迪、奇瑞、吉利、廣汽、上汽、華晨、長城、江淮、啟辰、知豆等國內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌悉數(shù)參展，成為本屆車展的一大亮點(diǎn)。
專業(yè)人士認(rèn)為，足足一萬平方米的電動車獨(dú)立展區(qū)，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打造了一個高品質(zhì)的國際合作、技術(shù)交流、產(chǎn)品展示的大平臺，不僅順應(yīng)了汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，同時也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然要求。
我國早在2001年就啟動了“863”新能源汽車重大科技專項(xiàng)工程，開啟了新能源汽車國家戰(zhàn)略。2012年，國務(wù)院又發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，按照規(guī)劃的愿景，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力將達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。進(jìn)入2014年，國家對新能源車的扶持力度不斷加強(qiáng)，7月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，為新能源汽車的發(fā)展注入了更加強(qiáng)勁的動力。
在國家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下，新能源汽車市場開始撬動，國內(nèi)外車企紛紛將自己在新能源領(lǐng)域數(shù)十年的技術(shù)積累轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，混合動力、純電動汽車、燃料電池汽車，這些原本長期停留在概念和試生產(chǎn)階段的新型動力產(chǎn)品開始成為市場新賣點(diǎn)，徐徐進(jìn)入千家萬戶。電池續(xù)航里程、整車安全性等核心技術(shù)和性能指標(biāo)不斷得到提升，產(chǎn)品品種也開始多樣化，給消費(fèi)者提供了更多選擇。
車展趣味性強(qiáng) 觀眾參與度提升
據(jù)了解，貫穿整個展期共有超過20個主題論壇活動，除以技術(shù)交流及行業(yè)發(fā)展為主題的高端論壇外，汽車動態(tài)演示及體驗(yàn)活動也非常豐富多彩。在展館內(nèi)，“國際汽車窗膜技師競技大賽”、“第二屆汽車改裝秀”、“歐洲多媒體汽車影響改裝大賽”等舉辦得如火如荼。在展館外，觀眾還可親身體驗(yàn)翻山越嶺的駕乘樂趣，極大地增強(qiáng)了互動性。加上展會提供的各類更具人性化的服務(wù)，使中國的車展水平躍上了一個新臺階。
