盡管近年來(lái)國(guó)家在繼續(xù)加大新能源汽車(chē)政策補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)力度，但就目前來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣效果并不盡如人意。為盡快破解這一難題，宇通客車(chē)在充分調(diào)研市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，推出了一套涵蓋產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面的“宇通純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案”。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，這一方案的推出，或?qū)⑼苿?dòng)我國(guó)電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模化推廣新拐點(diǎn)的到來(lái)。
　　公共交通行駛路線和使用范圍相對(duì)固定，并可在相對(duì)固定的站點(diǎn)充電，降低了車(chē)輛充電設(shè)施配套的保障難度。在新能源汽車(chē)家用市場(chǎng)還存在現(xiàn)實(shí)瓶頸時(shí)，優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)公交車(chē)，比較適合目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。為此，2014年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），《意見(jiàn)》明確提出，要把公共服務(wù)領(lǐng)域用車(chē)作為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的突破口,擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)新能源汽車(chē)的規(guī)模。
　　11月26日，國(guó)家財(cái)政部再次發(fā)布消息稱(chēng)，中央財(cái)政將安排資金對(duì)新能源汽車(chē)推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)，2015年全年推廣新能源汽車(chē)超過(guò)2.5萬(wàn)輛的城市，將可獲獎(jiǎng)勵(lì)過(guò)億元。
　　盡管?chē)?guó)家在新能源汽車(chē)方面的推廣力度如此之大，但電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)卻并不盡人意。工信部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年1月到2014年9月份，全國(guó)新能源汽車(chē)推廣實(shí)際數(shù)量，僅達(dá)到國(guó)家2015年前新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃的11.48%。
　　面對(duì)這樣的僵局，作為國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)的巨頭，宇通客車(chē)于11月底率先發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)“純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“方案”）。該方案試圖從產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面著手，一攬子解決新能源客車(chē)商業(yè)化推廣中面臨的操作難題。
　　據(jù)介紹，方案從消費(fèi)者形成購(gòu)車(chē)意向開(kāi)始，將提供包括產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面的全程保姆式服務(wù)。
　　產(chǎn)品性能方面，宇通推出的E系列純電動(dòng)客車(chē)，在使用安全、電池性能、電控技術(shù)、整車(chē)可靠性等多方面均將樹(shù)立起行業(yè)“硬標(biāo)準(zhǔn)”。比如電池可提供五年質(zhì)保、八年延保的超長(zhǎng)質(zhì)保期，4000次充放電衰減后不低于70%；車(chē)輛側(cè)翻角度遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的28度，達(dá)到驚人的45度；車(chē)輛的電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67（目前電子行業(yè)布線行業(yè)的最高實(shí)現(xiàn)等級(jí)），涉水深度也優(yōu)于傳統(tǒng)客車(chē)。
　　充電配套方面，方案推出充電、換電，多種建站合作模式，可根據(jù)企業(yè)自身情況及實(shí)際需要進(jìn)行定制化建設(shè)。
　　售后服務(wù)方面，宇通將提供專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)全程跟蹤服務(wù)。
　　金融支持方面，宇通將提供按揭、電子承兌匯票、融資租賃等多模式融資方式，并將盡快設(shè)立“10億元新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”，用于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資，以解決目前因新能源車(chē)保有量不足、一次性投入太大、回報(bào)收益并不確定而引起社會(huì)資本對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)及基礎(chǔ)設(shè)施投入少等問(wèn)題。
　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，上述這些金融服務(wù)方式，可省去各級(jí)政府為當(dāng)?shù)毓�交企業(yè)提供車(chē)輛采購(gòu)費(fèi)用的大量資金，為全國(guó)公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)大批量使用電動(dòng)公交車(chē)開(kāi)辟了新途徑。而分時(shí)分期租賃服務(wù)，還為私人領(lǐng)域購(gòu)買(mǎi)、使用新能源汽車(chē)進(jìn)行了有益探索。
　　國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師李高鵬認(rèn)為，純電動(dòng)客車(chē)在政策的引導(dǎo)下或許可以實(shí)現(xiàn)初步商業(yè)化，但新能源汽車(chē)推廣不能僅僅盯著政府補(bǔ)貼，更需用好市場(chǎng)之手的力量，形成利益?zhèn)鲗?dǎo)鏈條，創(chuàng)造新的銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)模式，這樣才能真正打開(kāi)新能源汽車(chē)商業(yè)化路徑。
　　據(jù)悉，目前該方案已在天津、南京、鄭州等大城市的公交系統(tǒng)得到良好的推廣和應(yīng)用。