聯(lián)網(wǎng)化和智能化成為汽車革命的兩大主要方向，未來5年全球不少國(guó)家和汽車制造商將大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，而相關(guān)車型也將陸續(xù)面市。
　　2015年3月。瑞士Rinspeed公司在瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展上展示Budii自動(dòng)駕駛概念車。其特色在于，方向盤不僅可以上下移動(dòng)，也可左右移動(dòng)，駕駛者既可以坐在左邊也可以坐在右邊，并通過觸摸屏控制車輛各個(gè)系統(tǒng)。當(dāng)駕駛者感覺疲勞或者想打個(gè)電話時(shí)，可以讓車輛進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)。
　　2015年1－2季度。谷歌一直在致力于研制無人駕駛汽車，其車輛的工作原理是，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)連續(xù)不斷的掃描周圍空間，并由車載電腦進(jìn)行匯總分析，能在200米開外發(fā)現(xiàn)其他道路交通參與者。在初期，這種自動(dòng)駕駛汽車只能沿車載數(shù)字地圖標(biāo)明的公路上行駛，最高時(shí)速不超過40公里／小時(shí)。因此，谷歌自動(dòng)駕駛汽車，主要是靠包含在數(shù)據(jù)庫(kù)中的一些信息在路口定位。
　　谷歌25輛無人駕駛汽車曾在2014年9月被加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV）批準(zhǔn)，可以在加州公共道路上進(jìn)行行駛測(cè)試，但是根據(jù)該局的規(guī)定，無人汽車上路必須配備方向盤、油門踏板、制動(dòng)踏板這些傳統(tǒng)汽車上的控制件，以便讓車主能在特殊情況下能夠切換到人工駕駛狀態(tài)。隨后谷歌同意在測(cè)試的、只有一個(gè)控制按鈕的自動(dòng)駕駛汽車上，恢復(fù)安裝制動(dòng)踏板和油門踏板。
　　2014年12月下旬，谷歌推出了首輛全功能無人駕駛汽車的原型車。谷歌表示，已將所有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都應(yīng)用到了這輛全功能汽車上，因此這是首輛完全無人駕駛的原型車。與此同時(shí)，谷歌并不打算單干，而是將在2015年1－2季度與在此方面經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車制造商進(jìn)一步展開合作。
　　2015年第4季度。按照日產(chǎn)汽車公司的計(jì)劃，在2015年年底，將推出首款自動(dòng)駕駛汽車的原型車。這種汽車的批量版本不會(huì)早于2020年之前。不久前，日產(chǎn)與美國(guó)國(guó)家航空航天局NASA簽署了五年期合作協(xié)議，以完善用于火星探測(cè)器和未來其他太空探測(cè)器以及日產(chǎn)汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)。日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟的掌門人卡洛斯·戈恩表示，共同的任務(wù)讓志在太空的NASA和志在地球的日產(chǎn)走到了一起。與NASA的合作，將使日產(chǎn)加快開發(fā)可靠和安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在2016－2020年期間推出首批相關(guān)車型。
　　2016年2－3月。新一代寶馬7系將在2016年年初亮相。該車型將配備許多汽車電子系統(tǒng)，包括自動(dòng)駕駛裝置。據(jù)其內(nèi)部人員透露，該裝置一般用于低速狀態(tài)下，例如，在停車場(chǎng)或堵車時(shí)。目前，德國(guó)寶馬汽車公司正在中國(guó)測(cè)試新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其工作原理，看上去基本與谷歌汽車的毫無二致，都是主要基于衛(wèi)星數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)地圖。此前，寶馬自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在歐洲測(cè)試了數(shù)萬公里，現(xiàn)在轉(zhuǎn)移到中國(guó)測(cè)試，或是為了驗(yàn)證它能否適應(yīng)更加復(fù)雜的道路環(huán)境。
　　2016年3月。歐洲市場(chǎng)將出現(xiàn)新一代奧迪A8車型，其選裝件就包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它能使車輛自動(dòng)實(shí)現(xiàn)變道、轉(zhuǎn)彎和剎車以及找地方泊車。德國(guó)奧迪汽車公司技術(shù)和通信主管斯蒂芬·莫斯（Stefan　Moser）表示，“我們的自動(dòng)駕駛汽車要比大多數(shù)司機(jī)親自駕駛更安全。至少，它不會(huì)打電話，也不會(huì)為路邊的美女而分神�！�
　　歸根到底，奧迪自動(dòng)駕駛汽車是所有汽車電子安全系統(tǒng)的自動(dòng)協(xié)同，車輛將在保險(xiǎn)杠、門檻、散熱器格柵上安裝激光掃描器、攝錄機(jī)和傳感器。預(yù)計(jì)車輛能在無司機(jī)參與的情況下，以110公里／小時(shí)的速度自動(dòng)行駛。
　　2016第1季度。特斯拉自動(dòng)駕駛汽車將展開測(cè)試。美國(guó)特斯拉電動(dòng)跑車公司的CEO埃隆·馬斯克認(rèn)為，再過5、6年，全球?qū)⒂瓉碜詣?dòng)駕駛時(shí)代。屆時(shí)可以在車輛上袖手旁觀或者呼呼大睡，待一覺醒來，車輛已經(jīng)抵達(dá)目的地。他指出，今后其車型將都配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。或許，Model　III車型將成為特斯拉的第一款自動(dòng)駕駛汽車。而批量生產(chǎn)之日，恐怕要到2020年。
　　2016上半年。美國(guó)通用汽車公司打算向市場(chǎng)上投放凱迪拉克自動(dòng)駕駛汽車。借助于Super　Cruise自適應(yīng)巡航控制技術(shù)，汽車可以在高速公路上自行改變車道、加速、剎車和避免碰撞。此外，這種智能化的車輛還能與其他車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并在判斷即將發(fā)生碰撞事故潛在風(fēng)險(xiǎn)之際預(yù)先發(fā)出危險(xiǎn)警告提醒駕駛者。預(yù)計(jì)，Super　Cruise自動(dòng)駕駛和V2V車輛交互系統(tǒng)將首先用于凱迪拉克　CTS全新車型。但是，由于這種自動(dòng)駕駛汽車是以交通標(biāo)識(shí)確定空間的，因此在鄉(xiāng)村道路上或者較為惡劣的天氣條件下，Super　Cruise自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或?qū)�無法激活。
　　2017年。德國(guó)博世公司董事會(huì)成員沃爾夫·亨寧·沙伊德勒表示，公司在未來幾年內(nèi)將重點(diǎn)開發(fā)和供應(yīng)汽車自動(dòng)控制系統(tǒng)所需的裝置。比如，傳感器、雷達(dá)和立體攝像機(jī)等。到2017年之時(shí)，這種裝置將能夠在時(shí)速120公里／小時(shí)的情況下，游刃有余的應(yīng)對(duì)復(fù)雜的道路環(huán)境。沃爾夫·亨寧·沙伊德勒指出，預(yù)計(jì)10年內(nèi)，無論是天氣不好或缺乏道路電子地圖，自動(dòng)駕駛汽車都將毫無問題的將乘客從a點(diǎn)運(yùn)送至b點(diǎn)。此外，未來10年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)甚至將用于商業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域。
　　2020年。自動(dòng)駕駛汽車將異彩紛呈。日本本田汽車公司的Acura　RLX系列自動(dòng)駕駛汽車將進(jìn)入批量生產(chǎn)。而與此同時(shí)，沃爾沃汽車公司也將完成Drive　Me無人駕駛汽車全球項(xiàng)目。2014年4月，沃爾沃已經(jīng)在瑞典哥德堡的街道上開始測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。其數(shù)量逐漸增加，自動(dòng)駕駛汽車目前達(dá)到100輛。測(cè)試的道路環(huán)境，也涵蓋了高速公路、狹窄街道和擁堵路段。
　　把推出自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)瞄準(zhǔn)在2020年的，還有許多其他的汽車公司，而且屆時(shí)推出的自動(dòng)駕駛車型還不止一款。
　　2025年。梅賽德斯－奔馳卡車提出，2025年奔馳自動(dòng)駕駛卡車或?qū)⒁?5公里／小時(shí)的速度輕松沿公路行駛。為了減少事故，自動(dòng)控制系統(tǒng)將使卡車完全遵守道路交通規(guī)則。
　　現(xiàn)今大多數(shù)現(xiàn)代化的汽車，其實(shí)已經(jīng)具備了安裝自動(dòng)控制系統(tǒng)的必要基礎(chǔ)條件。法國(guó)IDATE市場(chǎng)研究和咨詢公司的專家認(rèn)為，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來說，最重要的是通信系統(tǒng)。也就是說，自動(dòng)駕駛汽車要能夠通過任何通信協(xié)議與其他車輛交換信息，包括行駛速度、位置、方向直到車載人數(shù)等。估計(jì)到2018年之時(shí)，配備車載移動(dòng)通訊裝置、能夠相互溝通的互聯(lián)網(wǎng)汽車總數(shù)將達(dá)到4.2億輛左右，年均增長(zhǎng)速度將高達(dá)57％。