手勢及言語侮辱、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛，甚至在路上就對其他司機動用暴力，這些被稱為“路怒癥”的行為近日由于四川成都一名女性司機因變道駕駛而被后車男司機毆打事件引發(fā)中國社會關(guān)注。
　　隨著中國經(jīng)濟的快速增長，私家車的數(shù)量正在迅速上升，成為名副其實的“汽車社會”。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，中國民用汽車保有量已超過1.5億輛。公安部交通管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)則顯示，中國目前平均每4戶家庭就擁有1輛私家車。
　　私家車數(shù)量上升導致交通擁堵現(xiàn)象也由一二線城市逐步發(fā)展至中小城市。而“路怒”一詞正是用以形容在交通阻塞情況下開車，因壓力與挫折所導致的憤怒情緒。不少司機在路上遇到不文明駕駛行為時，常常會報以手勢及言語侮辱，進而引發(fā)矛盾。
　　在多個機構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)中，有“路怒”心理傾向的司機占比頗高。中科院心理學專家吳坎坎分析認為，“路怒癥”的成因復雜，是社會壓力、擁堵、不文明行車行為等多種現(xiàn)象作用的結(jié)果，容易喚起人的不良情緒，引起司機的憤怒情緒和行為，由于總體違法成本仍然低，有的司機會用自己的方式“懲治”對方，把自己當成了執(zhí)法者。
　　據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，因“路怒癥”引發(fā)的道路交通事故起數(shù)呈逐年上升趨勢。雖然重拳整治，但強行變更車道、不按規(guī)定讓行、強行違法占道、超車違法等違法行為查處量依然不斷上升。
　　“路怒”現(xiàn)象的頻現(xiàn)不僅引發(fā)了民眾的爭議，不少知名人士也發(fā)表了自己的看法。中國政法大學教授吳法天就在微博上表示：“我們無需糾結(jié)于‘男打女’或者個人的品性。作為一種社會現(xiàn)象，該事件凸顯的是道路交通中社會責任的缺失。訴諸暴力是一種責任缺失，不遵守交通規(guī)則也是責任的缺失�！�
　　在“路怒”事件頻發(fā)的同時，一些溫情的文明駕駛視頻也在微博和微信平臺上開始廣泛傳播。不少網(wǎng)民表示在抵制“路怒癥”的同時，也應(yīng)反省自我的駕駛習慣。
　　心理學家武志紅則表示，開車過程中如果產(chǎn)生憤怒情緒或者感受到別人的侮辱，應(yīng)學會及時調(diào)整心態(tài)，防止自己陷入不必要的麻煩而因小失大。