中國中車最新融資余額為65.64億元，較6月8日融資余額63.24億元相比，環(huán)比增加了2.40億元�？梢钥闯�，在中國中車股價(jià)上演"過山車"背后，仍有融資客在加倉買入�！ ≈袊熊噺�(fù)牌三個(gè)交易日以來的表現(xiàn)可謂是冰火兩重天。在6月8日復(fù)牌首日以32.40元的價(jià)格一字漲停后，接下來的兩個(gè)交易日卻急轉(zhuǎn)直下，股價(jià)大幅下挫。
特別是6月9日，中國中車上演了"從漲停到跌停"的蹦極式暴跌，單日市值蒸發(fā)1700億元。集合競價(jià)階段以漲停價(jià)買入的近40億元資金，被"秒套"近20%。
截至6月10日終盤，中國中車再度大跌9.73%，報(bào)收26.52元。這一收盤價(jià)不僅將復(fù)牌首日的一字板沒去，還較停牌前29.45元的收盤價(jià)相比，跌去一成。
而在中國中車連續(xù)兩個(gè)交易日大跌背后亦帶來巨量成交。繼前一交易日成交496.9億元之后，中國中車10日的成交額亦高達(dá)320.10億元，合計(jì)高達(dá)817億元，換手率也分別達(dá)到了7.10%和5.19%。
若按中國中車當(dāng)天A股收盤價(jià)計(jì)算，短短兩個(gè)交易日下來，公司總市值從6月8日歷史高位時(shí)的8845.2億元急劇減少至7239.96億元，大幅縮水1605.24億元。較停牌前相比，其總市值亦蒸發(fā)了近800億。
而同花順主力資金流向表明，復(fù)牌3個(gè)交易日里，中國中車主力資金凈流出額高達(dá)230.8億元。除了首日有25982.34萬元大單凈額凈流入以外，其余2個(gè)交易日里主力資金均呈大肆流出狀態(tài)。其中，6月9日和10日分別凈流出170.27億元和63.13億元。
不過，兩融數(shù)據(jù)顯示，截至6月9日，中國中車獲融資買入18.77億元，同時(shí)被融資償還了16.1億元，融資凈買入2.67億元，公司凈買入金額在滬深兩市個(gè)股中排行第13位。
中國中車最新融資余額為65.64億元，較6月8日融資余額63.24億元相比，環(huán)比增加了2.40億元。可以看出，在中國中車股價(jià)上演"過山車"背后，仍有融資客在加倉買入。
機(jī)構(gòu)多空博弈激烈
從龍虎榜來看，對于中國中車后市走勢，機(jī)構(gòu)多空博弈十分激烈。
在中國中車9日幾近跌停當(dāng)天，前五大買入主力中，機(jī)構(gòu)席位就占據(jù)了四席，合計(jì)買入高達(dá)22.62億元，約占當(dāng)日成交金額的4.55%。若按中國中車當(dāng)天收盤價(jià)29.38元計(jì)算，上述4大機(jī)構(gòu)累計(jì)共買入了7699.22萬股。
對此，華南一家基金公司人士分析認(rèn)為，"如此大手筆買入應(yīng)該是新近成立的指數(shù)基金買入。據(jù)我們了解，近期發(fā)行的多只‘一帶一路’指數(shù)基金雖然在成分股中包含了中國中車，但實(shí)際上受限于停牌限制，他們之前不可能買得到。因此，只能在中國中車復(fù)牌后進(jìn)行配置，不排除他們有抄底的動(dòng)作。不過，近期大為受熱的國企改革指數(shù)基金，在指數(shù)成分股設(shè)計(jì)中并沒有包含中國中車。"
與此同時(shí)，在9日的前五大賣出主力中，也有三家機(jī)構(gòu)席位現(xiàn)身，全天合計(jì)賣出119056.91萬元。按當(dāng)天收盤價(jià)計(jì)算的話，前述3大機(jī)構(gòu)累計(jì)拋售了4052.31萬股。
而10日的龍虎榜則顯示，機(jī)構(gòu)席位沒有再現(xiàn)身買入席位，但仍有三大機(jī)構(gòu)席位上榜賣出席位，合計(jì)賣出77896.22萬元。若按中國中車當(dāng)天收盤價(jià)26.52元計(jì)算，上述3大機(jī)構(gòu)共拋售了2937.26萬股。
北京高華分析師金戈表示，盡管中國中車基本面穩(wěn)健但估值已偏高，并對中國中車A股和H股均作出了賣出評級。
金戈稱："考慮到中國中車
A股/H股目前對應(yīng)的 2016年預(yù)期市盈率為 53.3倍/21.7倍(使用601766.SS/1766.HK在合并完成前的最新收盤價(jià)計(jì)算)，而全球鐵路裝備同業(yè)的
2016年預(yù)期市盈率中值為 12.9倍，我們認(rèn)為
A股估值偏高。"
相比之下，中金公司研究員吳慧敏仍給予了中國中車"推薦"投資評級，其預(yù)測A股12個(gè)月目標(biāo)價(jià)35
元；H股12個(gè)月目標(biāo)價(jià)18港幣。
H股市場上，中國中車9日和10日分別報(bào)收于13.72港元和13.02港元，全天分別跌12.50%和5.10%。較停牌前收盤價(jià)15.00港元相比，3個(gè)交易日累計(jì)下挫13.2%。
QFII加倉浮虧逾2億
與此同時(shí)，在中國中車復(fù)牌前公布的最新股東名錄中，截至今年5月28日，馬來西亞國家銀行在今年二季度還大舉增持了2688.14萬股至7320.98萬股，位居第六大股東，列機(jī)構(gòu)持股榜首席。
但由于中國中車股價(jià)連續(xù)兩個(gè)交易日大跌，其持股市市值也快速縮水。若持股未變的話，馬來西亞國家銀行在中國中車復(fù)牌3個(gè)交易日以來，已浮虧逾2億元，達(dá)21450.47萬元。
在其余上榜的前十大股東中，上證50交易型基金、全國社�；鹞辶闳M合、長城品牌優(yōu)選等3大機(jī)構(gòu)最新持股數(shù)量分別為5584.24
萬股、4668.89萬股和3457.65萬股，合計(jì)達(dá)13710.78萬股。
其中，上證50交易型基金較今年一季度末加倉2474.08萬股；全國社�；鹞辶闳M合和長城品牌優(yōu)選則分別減持了2220萬股和1033.28萬股。不過，按上述3大機(jī)構(gòu)最新持股計(jì)算，其復(fù)牌以來的持股市值累計(jì)已縮水逾4億元。
值得一提的是，截至今年一季度末，重倉機(jī)構(gòu)中，南方富時(shí)中國A50ETF、全國社�；鹨灰蝗M合、全國社�；鹚囊凰慕M合、上海重陽旗下重陽戰(zhàn)略聚智基金等四大機(jī)構(gòu)也選擇了見好就收，相繼淡出。早在去年年末，上述4大機(jī)構(gòu)期末持股分別高達(dá)5893.50
萬股、5818.75萬股、5278.63萬股、5101.00萬股。
而唯一一個(gè)自然人股則出現(xiàn)在中國中車的前十大股東名單之列。截至5月28日，錢衛(wèi)東以3892.20萬股的持股量位居第九大股東之位，為今年一季度后新進(jìn)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，錢衛(wèi)東近兩年并未出現(xiàn)在其他上市公司的前十大股東榜上。僅在2012年和2009年其間，有同名的錢衛(wèi)東先后現(xiàn)身寶鼎重工和華西村的前十大流通股股東之列，但持股也分別僅有16.26萬股和218.18萬股。
