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| 2010-02-08 南方都市報社論 來源:南方都市報 |
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繼去年小紅馬退出快遞市場銷聲匿跡，今年1月又有DDS倒閉引發(fā)關(guān)聯(lián)數(shù)千家企業(yè)的多米諾骨牌效應(yīng)，給數(shù)量達萬家之多的中國快遞業(yè)當(dāng)頭棒喝。中國快遞咨詢網(wǎng)日前預(yù)計，2010年民營快遞企業(yè)的數(shù)量將減少30%以上。
僅從DDS倒閉事件本身觀察，人們不難發(fā)現(xiàn)其偶然性。通過自營店盲目擴張，引發(fā)行業(yè)惡性競爭，卻并沒有控制擴張伴隨的高風(fēng)險，反而利用價格優(yōu)勢綁架商家使用“代收貨款”，這些都為DDS倒閉烙上無法洗脫的原罪。加上店主一走了之，上百家網(wǎng)店如骨牌般倒掉，其間對社會穩(wěn)定的沖擊及其所引發(fā)的混亂與不安，更是不可原諒。按道理說，這樣不負責(zé)任的企業(yè)倒閉應(yīng)當(dāng)令市場和同行額手稱慶，歡呼市場優(yōu)勝劣汰的鐵律為業(yè)界清理門戶，更令人展望行業(yè)前景之光明，但珠三角乃至全國快遞業(yè)非但未見清理門戶之快意，反現(xiàn)兔死狐悲之傷懷。
這是為什么？自然，DDS的敗筆，但凡行內(nèi)人士都能數(shù)出個一二來。但過于深究DDS所奉行的棋局險手并不足夠，倘若脫離了整個棋盤的競爭環(huán)境的分析，各個被決定的棋子之對錯，又何足令人窺得全豹？2009年7月郵政部門與快遞巨頭進行了一場關(guān)于150生死線的論戰(zhàn)，其實自2003年11月《郵政法》修改稿第五稿時，論戰(zhàn)就一直在持續(xù)，雖然在外資與民企的一致抗?fàn)幭�，郵政專營信件的重量上限從2003年的“500克以下信件寄送由郵政專營”，改成2004年第六稿的350克以下，再到2006年8月第八稿的150克以下，最后落到2009年的“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營”，但業(yè)內(nèi)一致認為，法規(guī)一旦落實，大部分快遞行業(yè)將折損超過1/3的業(yè)務(wù)。快遞民企痛言:“今天將我們民營企業(yè)擠垮了，明天四大國際物流集團進來，郵政系統(tǒng)怎么和人家斗？”
當(dāng)利潤空間受到擠壓時，擴大經(jīng)營規(guī)模攤薄成本以尋求規(guī)模經(jīng)濟效益，是企業(yè)屈指可數(shù)的選擇之一。而從商業(yè)模式選擇看，直營管理相對規(guī)范，風(fēng)險控制難度比較小，自營加盟則有擴張迅速但風(fēng)險控制成本高的特點。利弊權(quán)衡之下，順豐快遞選擇直營，成本遠遠高于DDS，而占據(jù)自營加盟最大份額、擴張速度最快的DDS，則最終止步于倒閉。這就不難理解快遞行業(yè)兔死狐悲之惑:天花板下壓之時日益迫近，民營快遞企業(yè)無奈匍匐于地板覓食，這才是導(dǎo)致各種不擇手段的競爭模式紛紛出爐的原因。與高坐臺上坐享厚利者相比，在底層角斗場殊死廝殺的對手，見到同儕自噬其身，怎么能不產(chǎn)生“下一個該輪到誰”的死亡聯(lián)想？
回顧近年發(fā)生的民營企業(yè)道德危機不難發(fā)現(xiàn)，權(quán)力結(jié)構(gòu)扭曲與監(jiān)管缺失始終是導(dǎo)致民營企業(yè)競爭下流化的兩大根本原因。當(dāng)民營企業(yè)的上游領(lǐng)域利潤豐厚的部分被壟斷企業(yè)占據(jù)，通過簡單的規(guī)模擴張與無良的惡性競爭就成為資本無奈的選擇。以鋼鐵業(yè)為例:進入“中鋼協(xié)”俱樂部的壟斷鋼鐵企業(yè)，由于得到與國際鐵礦簽訂長協(xié)礦價的特權(quán)，令其通過長期協(xié)議價與現(xiàn)貨價的價差來榨取中小鋼鐵廠的利潤，最終導(dǎo)致大型鋼企為了鐵礦期貨價格上漲而成為胡士泰的座上客，而“鋼鐵中國價格”則在眾多中小廠家的中分崩離析。但可悲的是，輿論焦點往往集中于民企在惡性競爭中不斷淪喪的商業(yè)道德，甚至連中小鋼企為了自保而采取的私自簽約行為，也成為大肆撻伐的對象。這種政企顛倒、因果錯位的價值判斷，實乃我國經(jīng)濟的心腹大患。
顯然，眼下的DDS倒閉事件，恐怕更多的是因為其商業(yè)模式無法自圓其說，但快遞行業(yè)普遍兔死狐悲，則明顯說明DDS采取這一競爭手段的無奈。無疑，只有權(quán)力之手遠離市場利潤，扶正規(guī)則之手才能重建市場環(huán)境，比如與給予國有郵政系統(tǒng)特許專營權(quán)相比，像英國那樣取消皇家郵政的特權(quán)，轉(zhuǎn)而給予國有郵政公司經(jīng)營民間平郵的補貼，更為貼近市場規(guī)范。倘若一家DDS的倒閉能換取郵政業(yè)的開放，則這不僅是快遞業(yè)之幸，也將是中國經(jīng)濟之福。
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