6月1日，國(guó)家四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），正式揭開了國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的大幕。然而這項(xiàng)通知一經(jīng)發(fā)出，立即引來業(yè)界的爭(zhēng)議。其爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，在于《通知》傳遞出明確信號(hào)：在節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線方面，我國(guó)政府將選擇以純電動(dòng)汽車為主的戰(zhàn)略。這個(gè)事關(guān)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向的選擇，既是國(guó)內(nèi)車企的機(jī)遇，同時(shí)也隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　新能源汽車是一個(gè)很寬泛的概念，是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源的車型。國(guó)際上比較多見的新能源汽車種類有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池和氫動(dòng)力等。目前來看，無論哪種新能源汽車，都有其優(yōu)點(diǎn)，也有其缺點(diǎn)。而且重要的是，無論哪種新能源技術(shù)，它們與傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)相比，在配套、成本和應(yīng)用等領(lǐng)域都有著或多或少的不足，這些不足很大程度上影響了新能源車型的普及。
　　因此，通過技術(shù)攻關(guān)來克服新能源車型在各領(lǐng)域的不足，就成為各種新能源汽車技術(shù)的核心。此次《通知》以國(guó)家補(bǔ)貼的方式，將純電動(dòng)技術(shù)從其它新能源車技術(shù)中分割開來，進(jìn)而上升為中國(guó)新能源汽車的“國(guó)家戰(zhàn)略”。這就意味著，純電動(dòng)汽車將成為中國(guó)新能源汽車的發(fā)展方向，并且在研發(fā)、經(jīng)費(fèi)等方面受到國(guó)家的扶持。

　　從表面上看，采用哪條新能源車路線好像只是一個(gè)簡(jiǎn)單的選擇題，實(shí)際上，這個(gè)選擇與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型息息相關(guān)。從某種意義上而言，它甚至決定了中國(guó)汽車工業(yè)未來的生存狀況。
　　因?yàn)�，選擇純電動(dòng)路線，可以說是選擇了一條包括西方汽車強(qiáng)國(guó)在內(nèi)都不是很“在行”的路線。如果這條路走成功了，就有可能使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”，從傳統(tǒng)動(dòng)力車型的弱勢(shì)地位轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜囆皖I(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，中國(guó)汽車工業(yè)也將因此贏得世界汽車市場(chǎng)的話語權(quán)。
　　但是，如果這條路走不成功，不單會(huì)讓國(guó)家大筆經(jīng)費(fèi)泡湯，而且會(huì)使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)因走彎路而與西方汽車強(qiáng)國(guó)的差距進(jìn)一步加大。如果真是這樣的結(jié)局，那么中國(guó)汽車工業(yè)趕超國(guó)際車企的夢(mèng)想將化為泡影。