汽車(chē)尾氣是中國(guó)城市大氣污染的第一大殺手，它隨時(shí)吞食著、損害著城市居民的身體健康和清鮮空氣。在汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶之后，汽車(chē)成為中國(guó)耗油的吃油大戶。城市富人，有的一家擁有五部車(chē)，更多的富人擁有三部車(chē)，他們正在掠奪或侵占城市居民的正�；顒�(dòng)范圍和交通空間。車(chē)船稅正是遏制高排量（高能耗、高污染）、私家多部車(chē)的最好手段，提高車(chē)船稅，對(duì)廣大城市普通居民何罪之有？據(jù)媒體報(bào)道：新華社四天三次發(fā)文質(zhì)疑調(diào)高車(chē)船稅，請(qǐng)問(wèn)：新華社這一系列質(zhì)疑的底氣何在？
以武漢市為例，2002年之前，也就是在“汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶”之前，一年365天，差不多天天都能看到藍(lán)天白云，然而，近十年的重工業(yè)化，尤其是汽車(chē)大發(fā)展、房地產(chǎn)大開(kāi)發(fā)，致使一個(gè)鋼筋水泥世界的大城市，空氣質(zhì)量日益糟糕，現(xiàn)在的狀況是：一年365天，差不多有300天看不到藍(lán)天白云，許多時(shí)候就連長(zhǎng)江兩岸都很難看清楚對(duì)岸景色。
2002年之前的每一個(gè)早晨，武鋼的氣體都可以“原汁原味”地從武昌飄散到漢口，然而，十年后的今天，漢口居民再也無(wú)法聞到武鋼特有的氣味，有人說(shuō)，這是武鋼節(jié)能、降耗、減排、環(huán)保的成果。真是這樣嗎？不過(guò)，我更相信這是武漢大氣嚴(yán)重被污染的結(jié)果，因?yàn)榧儍舻拇髿馐侨魏巍皻馕丁眰鞑サ慕橘|(zhì)，當(dāng)空氣變得異常渾濁時(shí)，空氣中的任何異味，我們?cè)僖搽y以嗅出，更不要說(shuō)武鋼的氣味穿過(guò)長(zhǎng)江、飄到漢口了。因?yàn)槲蹪岬目諝庖呀?jīng)充分“溶解”并吸納了獨(dú)特的武鋼氣味，根本無(wú)法“原汁原味”地傳播。
城市大氣污染主要有三大殺手：汽車(chē)尾氣、工業(yè)廢氣、建筑揚(yáng)塵，實(shí)踐證明，汽車(chē)尾氣是罪魁禍?zhǔn)�。想�?dāng)年，全國(guó)31個(gè)省，差不多每個(gè)省都喊出了“汽車(chē)立省”、“將汽車(chē)做成本省的支柱產(chǎn)業(yè)”的口號(hào)，看今朝，每個(gè)省都在生產(chǎn)汽車(chē)，有的貼牌生產(chǎn)，有的改裝車(chē)型，但結(jié)果都是一樣，大干快上GDP，快速增長(zhǎng)稅金，為此，國(guó)家還專(zhuān)門(mén)出臺(tái)了汽車(chē)振興規(guī)劃，鼓勵(lì)中國(guó)“貼牌”生產(chǎn)汽車(chē)，鼓勵(lì)“貼牌”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。
結(jié)果是，汽車(chē)生產(chǎn)了，汽車(chē)銷(xiāo)售了，汽車(chē)尾氣越來(lái)越多，大氣污染了，城市擁堵了。不要說(shuō)北京開(kāi)車(chē)沒(méi)有騎車(chē)快，甚至還有人建議北京的出租車(chē)或私家車(chē)應(yīng)該裝上馬桶，還要帶上盒飯，以備堵車(chē)之不測(cè)，以解堵車(chē)之尷尬。當(dāng)然，武漢也不例外，這幾年到處開(kāi)工、四處修路，挖了填、填了挖，車(chē)道越走越寬，人行道越走越窄，城市綠地與空地、水面與湖面越變?cè)叫�，誰(shuí)在搶占普通城市居民的活動(dòng)范圍與交通空間？數(shù)不勝數(shù)的私家車(chē)，既要行車(chē)道，更要停車(chē)位！
據(jù)央視專(zhuān)題調(diào)查報(bào)道，近年來(lái)，北京二手車(chē)市，最搶手的大多都是20萬(wàn)元以上的大排量次新車(chē)，過(guò)去經(jīng)營(yíng)小排量二手車(chē)的市場(chǎng)已經(jīng)變得門(mén)前冷落。據(jù)調(diào)查，這些中高檔二手車(chē)大多只使用了半年或一年多，因?yàn)樽沸虑竺溃熊?chē)一族大都縮短了更新頻率，究竟是車(chē)價(jià)降得快，還是有車(chē)一族太有錢(qián)了？難怪北京會(huì)被譽(yù)為全國(guó)第一堵城！
然而，中國(guó)汽車(chē)業(yè)協(xié)會(huì)仍在樂(lè)觀預(yù)測(cè)，去年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量突破一千萬(wàn)輛大關(guān)，而汽車(chē)銷(xiāo)量也創(chuàng)下1300萬(wàn)輛的歷史輝煌，他們保證今年一定可以達(dá)到銷(xiāo)量1800萬(wàn)輛，據(jù)某些專(zhuān)家預(yù)測(cè)，用不了十年，中國(guó)汽車(chē)年度銷(xiāo)量應(yīng)該可以達(dá)到7000萬(wàn)輛，看來(lái)，這離中國(guó)人每人一部車(chē)的目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)了！
中國(guó)是一個(gè)石油資源極度短缺的國(guó)家，據(jù)2009年度統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每天耗油量是820萬(wàn)桶，其中，一半以上要從國(guó)外進(jìn)口。2007年我國(guó)進(jìn)口原油和成品油共花掉962億美元，2008年這一數(shù)字增長(zhǎng)為1590億美元。這一開(kāi)銷(xiāo)足以花掉中國(guó)全年出口服裝、鞋帽、塑料及玩具所賺來(lái)的全部外匯（勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口換匯是真正的血汗錢(qián)）。
正是由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)如魚(yú)得水、產(chǎn)能拚命擴(kuò)張。1996年，中國(guó)人花近50年時(shí)間終于將鋼產(chǎn)量首次突破10000萬(wàn)噸，終于實(shí)現(xiàn)了我們?cè)?958年大煉鋼鐵時(shí)期的夢(mèng)想——鋼鐵產(chǎn)量“超英趕美”，不過(guò)，直到2000年，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量也只有12000萬(wàn)噸，五年時(shí)間也只增產(chǎn)了2000萬(wàn)噸，然而，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)的大干快上，使得鋼鐵產(chǎn)業(yè)后來(lái)居上，突飛猛進(jìn)。
2003年，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量首次突破20000萬(wàn)噸，2005年首次突破30000萬(wàn)噸，2006年首次突破40000萬(wàn)噸，2008年首次突破50000萬(wàn)噸，2009年首次突破60000萬(wàn)噸，2011年首次突破70000萬(wàn)噸……可如今美國(guó)和日本的鋼產(chǎn)量也不過(guò)6000-8000萬(wàn)噸，也就是說(shuō)，中國(guó)每年上一個(gè)新臺(tái)階的鋼鐵產(chǎn)量，現(xiàn)在不僅是美國(guó)的10倍，而且還是世界前十大產(chǎn)鋼經(jīng)濟(jì)體年產(chǎn)量的總和。這是怎樣的一種鋼鐵規(guī)模？
世界鐵礦石價(jià)格年年翻番，因?yàn)樗麄儞?dān)心全球的鐵礦石要被中國(guó)吃掉。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)鐵礦石的50%以上依賴(lài)進(jìn)口，中國(guó)每年鐵礦石的消耗占世界鐵礦石消耗總量的70%！
鋼鐵產(chǎn)業(yè)是最典型的“高能耗、高污染、資源性”行業(yè)。“兩高一資”行業(yè)支撐的重工業(yè)化、大城市化，經(jīng)濟(jì)如何轉(zhuǎn)型？產(chǎn)業(yè)如何升級(jí)？如果我們不下決心節(jié)能、降耗、減排、環(huán)保，則30年之后的后果不堪設(shè)想！
調(diào)高車(chē)船稅，既是節(jié)能、降耗、減排、環(huán)保的有力手段，更是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的催化劑。什么叫民意？何為人民利益？什么叫以人為本？中國(guó)是否應(yīng)該大力推進(jìn)“中小城市化”？中國(guó)的大城市是否應(yīng)該大力發(fā)展公共交通（包括公汽和地鐵）？特大城市是否應(yīng)該限制私家車(chē)的數(shù)量？