記者6日獲悉，從8日起，廣州市取消亞運公共交通全民免費措施，改為發(fā)放交通補貼。據(jù)悉，11月1日起，廣州開始實施為期46天的機動車單雙號限行政策，同時根據(jù)廣州市政府的決定，公交、地鐵系統(tǒng)在未來的30個工作日內(nèi)免費提供服務(wù)，作為“亞運惠民項目”的十大措施之一。（11月7日《廣州日報》）
    廣州市的全民免費公交地鐵提前結(jié)束，多少有點遺憾。官方給出的四大原因是：出于確保地鐵營運安全的考慮；為了維護地鐵線網(wǎng)良好的乘車秩序；盡量讓市民上下班交通出行的剛性需求不受影響；免費以來的地鐵客流情況已經(jīng)遠遠超出了地鐵運輸能力承受范圍。廣州市將以“發(fā)放交通補貼”來代替免費乘坐，也算是務(wù)實之舉。在筆者看來，免費公交取消，“免費思維”要前行，甚至要進入“快車道”。
    近幾年來，免費提供公共服務(wù)不再是夢想。陜西神木撐起“全民免費醫(yī)療”的船帆。去年3月1日起，有40萬人口的神木在全縣全面實施“免費醫(yī)療”；而陜西吳起縣則吹響“全民免費教育”的號角。早在2007年，吳起縣就率先實行從小學(xué)到高中的12年免費教育。今年春季，又對學(xué)前教育和擴大農(nóng)民技能教育免費。在吳起從幼兒園到高中畢業(yè)，上學(xué)不用掏錢，年齡45歲以下的農(nóng)民免費培訓(xùn)技能。這些是“免費思維”結(jié)出的碩果，是公共財政讓全民共享的典范。
    “民生是高回報的投資�！边@是時任陜西省神木縣委書記郭寶成對神木實行“全民免費醫(yī)療”一年多時間以來最大的感觸。他接受媒體采訪時表示，即使是算“經(jīng)濟賬”，政府也“賺了一大筆錢”。一直以來，我們形成了一種思維定式：鑒于改善民生是政府職責(zé)，民生建設(shè)就是政府投資，很少去分析投資民生的回報問題。神木解決了老百姓看病的問題后，變化是，老百姓爆發(fā)出來生產(chǎn)的熱情，這種生產(chǎn)的積極性，這種巨大的社會合力推動了神木的發(fā)展。
    “免費思維”本質(zhì)上講是“共享思維”是以民為本的思維。鑒于公共領(lǐng)域惠澤大眾的屬性，首先在公共領(lǐng)域“共享發(fā)展成果”應(yīng)成為“人民共享發(fā)展成果”的切入點與突破口。公共領(lǐng)域“共享發(fā)展成果”，可以用“免費”形式實現(xiàn)，也可以通過發(fā)放補貼等形式達成，不必教條，也不必固定模式�！懊赓M思維”的嘗試與實踐要發(fā)揮出“多米諾骨牌效應(yīng)”，從而讓更多的公共資源、公共產(chǎn)品、公共服務(wù)惠及大眾，讓公共領(lǐng)域率先實現(xiàn)“共享發(fā)展成果”。
    現(xiàn)實告訴我們，“價廉物美”的公共產(chǎn)品與資源還不豐富，“價廉”與“物美”還經(jīng)常脫節(jié)，“共享成果”的啟航依然是任重而道遠。唯有讓“免費思維”更加活躍，更富創(chuàng)造力和創(chuàng)新性，并且不屈不撓、永不停止，才會讓越來越多的百姓享受實惠。而這應(yīng)該是廣州短暫的免費公交帶給我們的啟示。