北京市治理交通擁堵綜合措施將從13日起征求意見。措施規(guī)定在必要時實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施，將進一步調(diào)整停車收費標準，實行差別化收費。并將研究重點擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費，擇機實施。（12月13日《京華時報》）
　　在沒有民意先行之前，收費肯定會被民眾苛責(zé)。每每政府政策出臺，便會伴隨收費而行，民眾已經(jīng)產(chǎn)生了抵觸心理。交通擁堵的原因很多，而北京的交通擁堵不單單是車太多的問題，還有其他方面如城市規(guī)劃、交通基礎(chǔ)建設(shè)、民眾交通意識的普及等等。
　　我想，比交通擁堵更緊迫的是，如何解決治理交通擁堵頑癥的思路。它是卡在政府行政運作過程中更嚴重的頑疾。一項公共政策的出臺，是集聚了政府、專家和民眾的大量智慧，是各方經(jīng)過長時間權(quán)衡的結(jié)果，沒有各方充分的博弈，最后的政策也只能是片面的。對于政策出臺前的考察，現(xiàn)實各方利益的綜合，似乎政府和專家都省去了這些過程。他們考慮到的只有政府如何立馬見效地緩解當(dāng)務(wù)之急，這就像一個運動員吃了興奮劑，他會取得好的成績，然而細細考量，他使用了“作弊”的手段，違反了規(guī)則，以后也將會嘗到興奮劑之苦。迷信交通費，其長效與短效的區(qū)別就在于此。
　　就事論事，交通擁堵費可以取得暫時的效果，但是它在執(zhí)行的過程中，政府的口碑之于民眾的心理感受，定會折扣很多。我想這就是用收費代價換來的行政苦果。解決交通擁堵頑疾，在于政府要撇開收費的短視，拓寬政策形成的渠道。
　　收費難治擁堵頑癥，原因在于，政府對收費治理的路徑依賴。這必然會導(dǎo)致民意與行政效果的脫節(jié)。如果動不動就收費，還很容易讓民眾懷疑治堵的動機。