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眼下，北京正在悄然掀起囤積車牌風(fēng)，要么買多輛便宜車為上牌，要么舊車不賣惜售囤牌。據(jù)悉，一些二手車經(jīng)銷商紛紛囤貨惜售，甚至有人租下大型倉庫，專門囤積接近報(bào)廢的二手車。（12月21日《中國證券報(bào)》）
治堵方案還沒正式出臺，市場靈敏的嗅覺已無處不在。囤積車牌之所以蔚然成風(fēng)，是因傳言北京限制上牌，未來的車牌也許會像現(xiàn)在的戶口那樣金貴。毋庸諱言，并不明晰的限購政策，已經(jīng)制造出車市恐慌的情緒，并在社會上迅速蔓延。
個人利益的考量也好，政策商機(jī)的捕捉也罷，囤積車牌潮的出現(xiàn)，完全是公民經(jīng)濟(jì)理性的反映，是市場經(jīng)濟(jì)年代的必然。雖然限購政策的民意支持率很低，但對民意的力量人們又顯然不夠自信，只能寧可信其有。
囤積車牌的另類潮，北京車市的非正�；鸨�，政策變動預(yù)期下的混亂，其負(fù)面社會影響和對消費(fèi)者利益的損害都顯而易見，甚至已有政協(xié)委員發(fā)出限購私車究竟是治堵還是添堵的質(zhì)疑。這時，有業(yè)內(nèi)人士出來提醒囤積車牌的風(fēng)險，未免不解風(fēng)情。因?yàn)橄裣鄱周�、提前買車，并不存在成本風(fēng)險。
要結(jié)束市場的混亂，恢復(fù)市場秩序，最需要及時站出來的，是政策的制定者。社會上的各種猜測遲遲得不到解釋，只會更加人心惶惶。如果不能盡快釋放更為明確的信號，治堵政策的出臺拖得越久，付出的社會成本必然越大。
北京車市的混亂現(xiàn)狀，不知道是否出乎政策制定者的意料，倘若確實(shí)如此，就制定公共政策如何避免擾民傷民而言，眼下車市的混亂倒未必不是一堂好課。要知道，任何一個看似微小的政策變動，具體到個人頭上，都可能不啻為一場驚喜或?yàn)?zāi)難。也正因如此，與公眾利益有關(guān)的政策變動，必須慎之又慎。
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