2011年春運(yùn)下月19日啟程，趕在春節(jié)返鄉(xiāng)高峰來臨之前，滬蓉、滬渝之間每天將對開動(dòng)車。
四川、重慶兩省市，向來是長三角農(nóng)民工的主要輸出地。每年春運(yùn)，滬蓉、滬渝鐵路一票難求人所共知�，F(xiàn)如今，趕在春運(yùn)前每天對開動(dòng)車，雖說春節(jié)返鄉(xiāng)農(nóng)民工未必坐得起，但至少可以分流一部分客流，使從上海出發(fā)的四川、重慶籍返鄉(xiāng)農(nóng)民工，能在排隊(duì)購票時(shí)些許減少在凜冽寒風(fēng)中徹夜苦熬的折磨。
然而，抱有如此憐憫之心的讀者肯定會失望，君不見“鐵老大”已把滬蓉、滬渝動(dòng)車“包裝”成了連絕大多數(shù)白領(lǐng)也難敢問津的奢侈品。
請看：明明需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給，“鐵老大”卻愣是把滬蓉、滬渝動(dòng)車弄成動(dòng)臥，而且還是軟臥。全列16節(jié)車廂，乘客定員618人，其中相對便宜的二等軟座只設(shè)兩節(jié)車廂122席，其余車廂統(tǒng)統(tǒng)弄成配置獨(dú)立視頻系統(tǒng)的高級軟臥，以及帶有小型會議室的超高級軟臥……
再看：滬蓉、滬渝之間的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票全價(jià)才賣1500元左右，可滬蓉動(dòng)臥的高級和超高級車票居然賣到了2075元和2330元，堪比上海五星級酒店的房價(jià)，何況，這一離譜之極的票價(jià)，還是“鐵老大”給乘客打了七折促銷的。
中國經(jīng)濟(jì)一路高速發(fā)展乃事實(shí)，但火車票價(jià)格躥升比中國經(jīng)濟(jì)增速要超過幾倍也是事實(shí)；鐵路建設(shè)高歌猛進(jìn)是事實(shí)，但春運(yùn)運(yùn)能嚴(yán)重短缺年年令政府難堪更系不爭事實(shí)。不顧國情路情，不顧全體納稅人，不顧絕大多數(shù)民意痛斥和憤怒，有壟斷撐腰的“鐵老大”昏了頭！
鐵路是13億民眾的“公器”，拿公民社會漸行漸長、已植入民間的理念說事，鐵路系典型的公共用品。無論國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展到哪個(gè)階段，其公共用品的社會身份定位均不允許改變�，F(xiàn)在倒好，“鐵老大”瞅著先前京津、武廣、滬杭、滬寧等高鐵票價(jià)可罔顧輿論痛斥我行我素，居然在運(yùn)能極其緊張的滬蓉、滬渝線跳過動(dòng)車直接上動(dòng)臥，居然把會議室都“裝”了進(jìn)去，難道不怕被天下蒼生戳脊梁骨？
在專列之外，能夠消受超高級動(dòng)臥之小型會議室待遇的，除少數(shù)有錢人趕個(gè)時(shí)髦嘗回鮮之外，無非就是仍須由納稅人血汗錢買單的“權(quán)力消費(fèi)”。建鐵路由納稅人掏錢，鐵路建成了，消受超高級動(dòng)臥的大部分票款仍歸納稅人負(fù)擔(dān)，請問天下哪能這么不講理！
不要以為百姓的不滿僅是底下嚷嚷而已，能管住“鐵老大”的“上級”應(yīng)當(dāng)清醒認(rèn)知，民怨最怕積累，“堆兒”大了會發(fā)酵，發(fā)酵溫度超過臨界點(diǎn)會潰壩。真到那時(shí)再行補(bǔ)救可就什么都晚了……
正告“鐵老大”，動(dòng)車、高鐵都不是奢侈品；請“上級”敦促“鐵老大”，正視滬蓉、滬渝線運(yùn)力嚴(yán)重短缺之事實(shí)，把動(dòng)臥改成動(dòng)車以增加運(yùn)能；吁請國家發(fā)改委出面審核并大幅下調(diào)滬蓉、滬渝動(dòng)車票價(jià)。同時(shí)還請國家發(fā)改委“打起精神”來，一并審核及下調(diào)現(xiàn)有其他動(dòng)車和高鐵票價(jià)�？傊�，公共用品不能再成為壟斷部門的謀利工具！