進(jìn)入客流淡季后，火車票也開始打折促銷。來(lái)自武漢鐵路部門的消息說(shuō)，武漢火車臥鋪票首次打折，武昌到信陽(yáng)硬臥60元，不到原價(jià)7折，持續(xù)時(shí)間從3月15日起至今年6月30日（4月30日～5月3日除外）有效。（《楚天都市報(bào)》3月20日）
　　火車票打折其實(shí)已經(jīng)不是什么新聞，就武漢地區(qū)而言，10年前即有嘗試——2001年3月，有媒體稱乘坐從武漢到北京、西安、哈爾濱等地的八趟旅客列車，票價(jià)會(huì)比原先便宜，這是“鐵老大”首次在武漢賣出“打折票”。此外，檢索媒體報(bào)道可以發(fā)現(xiàn)，1984年、1998年、2002年，鐵道部曾經(jīng)三次對(duì)空閑臥鋪進(jìn)行打折優(yōu)惠，特別是2002年那次打折，引起社會(huì)不小的關(guān)注與熱情。當(dāng)時(shí)上海鐵路局規(guī)定，從2002年9月25日起，上�；疖囌緦�(duì)上海至成都、北京、昆明、廣州、廈門、福州等6趟白天空閑硬臥實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)，優(yōu)惠幅度在30％至60％之間，這意味著乘坐這6趟火車的硬臥，票價(jià)最低可以打到四折。
　　從各地鐵路局的實(shí)驗(yàn)探索再到今天推出所謂打折舉措，不難發(fā)現(xiàn)，雖然鐵路部門從“鐵板一塊”到“打破堅(jiān)冰”，邁出了重要一步，但是這10年來(lái)的打折內(nèi)容并沒(méi)有明顯變化，仍然停留在少數(shù)列車的短途線路，乘客需求廣泛的硬座、動(dòng)車、高鐵等車次，尚不在打折促銷的范圍。也就是說(shuō)，此次讓利屬于典型的“選擇性”促銷，并不具有普遍意義。為此，作為一個(gè)經(jīng)常乘坐火車的乘客，筆者衷心希望鐵路部門的服務(wù)和運(yùn)作更加市場(chǎng)化一些。
　　一是適當(dāng)擴(kuò)大火車票價(jià)的打折范圍。建議鐵路部門做一下深入的市場(chǎng)調(diào)研，在與公路競(jìng)爭(zhēng)激烈的短途市場(chǎng)和與飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)的高鐵市場(chǎng)，選擇一部分線路、車次和位置，在淡季進(jìn)行打折促銷，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)短信等現(xiàn)代傳播方式廣為促銷，相信這樣肯定能夠吸引更多的乘客搭乘火車出行。
　　二是制訂更加有針對(duì)性的服務(wù)舉措。對(duì)于那些經(jīng)常有出行需求的旅客，建議鐵路部門像航空公司一樣，給旅客辦理常旅客卡，憑卡享受包括票價(jià)打折、優(yōu)先補(bǔ)臥等在內(nèi)的增值服務(wù)，增加對(duì)常旅客的吸引力。同時(shí)，對(duì)提前多日購(gòu)買車票的旅客、25歲以下的年輕旅客、持有通票卡的旅客和團(tuán)隊(duì)旅客等，實(shí)施更加差別化的銷售價(jià)格以及服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)的針對(duì)性和有效性。