5月31日，中石化新聞發(fā)言人黃文生就浙江溫州“摻水油”和湖南岳陽“問題油”事件回應稱，“摻水油”的原因已經(jīng)查明，系加油站設備故障導致殘留積水；而對于“問題油”，黃文生反復用“奇怪”、“意外”等字眼表示中石化確實不明其因，這批汽油的檢驗結果符合國家標準，疑為標準之外某項金屬添加劑所致。（《新京報》6月1日）
　　“摻水油”事件應該是一個意外，我不相信堂堂中石化會故意往汽油里摻水。這就如同一些食品安全事故，緣于一些不良商家故意制售假冒偽劣，昧著良心賺錢。去年3月發(fā)生在河南安陽、新鄉(xiāng)、焦作等地的“問題油”事件，就是由不良廠家生產(chǎn)的不合格汽油導致。除這兩種情況外，湖南岳陽的“問題油”給我們提供了一個“新標本”——這批汽油符合國家檢測標準，卻不適合汽車的“腸胃”。很多食品安全事故也屬于這種情況，相關食品符合國家標準，但不適合人們的腸胃。比如，4月22日，陜西省榆林市251名學生飲用蒙牛集團統(tǒng)一配送的學生奶后，出現(xiàn)發(fā)燒、嘔吐、肚痛和腹瀉等食物中毒癥狀，但有關部門公布的檢測結果顯示，學生們飲用的學生奶未檢測出致病菌，符合飲用奶標準。
　　我國的很多食品安全標準長期低于國際標準，這是眾所周知的事情，汽車的“食品”——汽油、柴油也是如此。資料顯示，目前我國無鉛汽油的國家標準中，硫含量不得大于0.08%，烯烴含量不得大于35%，而世界通行的無鉛汽油標準則是硫含量不得大于0.02%、烯烴含量不得大于20%。我國成品油的品質較差，被人們形象地稱為汽車吃“粗糧”。汽車吃“粗糧”不僅導致尾氣排放量增加，加重環(huán)境污染，而且對車輛造成了較大損傷。有報道稱，目前我國的汽車故障中有6%是燃油質量問題直接引起的，有50%是間接由燃油質量問題引起的。
　　有些“問題油”會導致汽車立即出現(xiàn)故障，猶如有些問題食品會馬上導致人體不適；而符合國家檢測標準但品質較差的汽柴油，并不會導致汽車馬上出現(xiàn)故障，但會日積月累地一點點傷害汽車。
　　岳陽的“問題油”疑為標準之外某項金屬添加劑所致，但這個添加劑是什么，至今沒有檢測出來，因為根本沒有相關檢測程序，甚至缺少檢測方法。與此相類似，在食品安全管理中，比如蘇丹紅、三聚氰胺等食品添加物，原先被排除在國家標準之外，沒有相關檢測程序，所謂食品“符合國家標準”，只是被列入檢測范圍的指標符合標準，沒有列入檢測范圍的有毒添加物，直到食品安全事故發(fā)生之后才可能慢慢找到。
　　近乎相同的機理之下，汽車“食品”安全事故與人類食品安全事故頻頻發(fā)生，無疑都表明我們的管理水平滯后、質量意識不高。所不同的是，食品的生產(chǎn)銷售實行充分的市場化，管理難度很大，而成品油的生產(chǎn)銷售處于半壟斷狀態(tài)，管理鏈條相對簡單，卻為何也總是管不好呢？