一輛車該定多少額度的油耗，既需要權(quán)威人士的說法，也不妨開誠布公，汲取民意智慧，而不能由使用公車的單位和司機(jī)說了算。
　　北京市將淘汰更新高污染、高排放公務(wù)車輛，扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品政府采購，加大新購公務(wù)車輛中節(jié)能和新能源汽車比例，并研究實(shí)施公務(wù)車油耗定額管理。
　　在這個(gè)能源短缺的時(shí)代，北京市推行節(jié)能宣傳周，并拿公車開刀——將實(shí)行公務(wù)車油耗定額管理，既切中肯綮，又深孚民意，值得期待。
　　一項(xiàng)調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本（含司機(jī)工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元，再加上車輛的保養(yǎng)維修、汽油費(fèi)用等，一輛公車一年的費(fèi)用大概在20萬元以上。養(yǎng)車代價(jià)如此之高，顯然與公車私用大有關(guān)系。為有效遏制公車私用，不少地方集思廣益，對癥下藥，有的給公車貼上“公務(wù)標(biāo)識”，有的給公車裝上GPS，有的設(shè)置舉報(bào)熱線……而如今北京市對公車油耗實(shí)行定額管理，頗有創(chuàng)意，也更具針對性。但對公車油耗實(shí)行定額管理，要發(fā)揮出效果、釋放出效應(yīng)，還需要在制度設(shè)計(jì)時(shí)更縝密、更具操作性。
　　油耗定額應(yīng)盡量就低不就高。如果油耗定額過高，就失去了定額的意義，一輛車該定多少額度的油耗，既需要權(quán)威人士的說法，也不妨開誠布公，汲取民意智慧，而不能由使用公車的單位和司機(jī)說了算。
　　油耗定額管理要具體到車，而不能具體到單位。比如一個(gè)單位有50輛公車，不能含混地給這50輛車設(shè)置固定的耗油總量，而應(yīng)該給每輛公車設(shè)置不同的耗油定額，原因很簡單，不同的公車耗油量不一樣，不同人使用的公車，耗油量也不一樣，有的公車是官員一個(gè)人的專車，其耗油量就不應(yīng)該設(shè)置太大，而有的公車供多個(gè)官員使用，耗油量就會相應(yīng)過高。
　　監(jiān)管時(shí)應(yīng)該更有效，更細(xì)化。正如一直關(guān)注公車改革的全國人大代表葉青所稱，如果這個(gè)月領(lǐng)導(dǎo)出差，沒有用公車的地方，那些定額的油耗就浪費(fèi)了。 怎么辦？對于公車管理，最有效的辦法就是采用登記制度，從哪兒到哪兒、多少公里、什么事由，領(lǐng)導(dǎo)上車按一下開關(guān)，就開始記錄。這種方式，值得一試，這樣做最大的好處在于，可以有效避免公車私用。
　　此外還需提及的是，公車購置應(yīng)避免或減少大排量、高污染的轎車。日前，中央公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人明確表示，黨政機(jī)關(guān)原則上不再配備越野車。這一措施，也蘊(yùn)含著節(jié)約能源的本意。
　　公車油耗實(shí)行定額管理，一旦落到實(shí)處，不僅能夠有效減少能源消耗，還能有力地遏制公車私用。當(dāng)然，制度設(shè)計(jì)再好，不如實(shí)際做到。要減少能源消耗、遏制公車私用，不能僅僅寄希望于公車油耗定額管理，尚需更給力的措施、更嚴(yán)格的監(jiān)督。