日前，山東省公共機(jī)構(gòu)節(jié)能辦向24家省直單位免費(fèi)發(fā)放100輛公務(wù)自行車，要求這些單位在市區(qū)3公里范圍內(nèi)執(zhí)行公務(wù)，原則上使用公務(wù)自行車出行。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，試點(diǎn)公務(wù)自行車的用意在于倡導(dǎo)機(jī)關(guān)工作人員盡量選擇綠色交通工具出行，減少使用公車。（據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道）
　　政府機(jī)關(guān)配備公務(wù)自行車并非新鮮事，去年11月，四川綿陽(yáng)交警試行騎自行車執(zhí)行公務(wù)；去年12月，四川德陽(yáng)國(guó)稅也推出“公務(wù)自行車”。不過，根據(jù)媒體的暗訪報(bào)道，這些公務(wù)自行車的使用頻率都不高。此番山東省投放的100輛自行車究竟命運(yùn)如何，目前還難下定論，但可以預(yù)見的是，如果依然缺乏后續(xù)的、精細(xì)化的配套措施，前景一樣不會(huì)樂觀。
　　根據(jù)當(dāng)?shù)匾�求，這些省直單位外出辦公，只是“原則上使用公務(wù)自行車”，有了“原則上”這個(gè)自由裁量權(quán)很大的詞，也就意味著使用公務(wù)自行車與否，只能是一種“倡導(dǎo)”，而難以做出硬性考核。
　　另外，公務(wù)自行車雖然發(fā)下去了，卻沒有看到要求縮減公車的要求。人都是有惰性的，既然公車還在，使用還和以前一樣方便，為什么要“沒事找罪受”，去騎車辦公呢？
　　公務(wù)自行車“開頭”其實(shí)并不難，難的是如何堅(jiān)持下去。要想長(zhǎng)久騎行下去，必須建立長(zhǎng)效機(jī)制，通過制度的剛性約束，讓公務(wù)自行車在政府機(jī)關(guān)永久存在，否則，車輪可能轉(zhuǎn)動(dòng)不了幾天，就會(huì)曇花一現(xiàn)。事實(shí)上，這也是公眾每每譏刺政府機(jī)關(guān)倡導(dǎo)騎自行車辦公為作秀的根源所在。
　　因此，公務(wù)自行車的效用發(fā)揮，還有賴于整體性的公車改革進(jìn)程，而不是相反。公務(wù)自行車只是一種輔助手段，不可能擔(dān)負(fù)起沉重的公車改革使命。