北京市交通委在其官方網(wǎng)站上發(fā)起的“交通緩堵民意調(diào)查”已有半月，截至3日晚10時(shí)，76.75%的投票者認(rèn)為經(jīng)過半年治堵，北京交通擁堵狀況未有緩解。而就在今年4月、5月，北京市交通委等部門兩次召開新聞發(fā)布會(huì)，稱北京緩解交通擁堵已初見成效。（7月4日《新京報(bào)》）
　　一方面是官方對(duì)治堵新政的效果高調(diào)宣揚(yáng)，一方面民意卻對(duì)治堵新政毫不留情打低分，官方話語和民間感受再一次出現(xiàn)了分歧。那么，治堵新政的真實(shí)效果到底如何？
　　半點(diǎn)效果沒有，當(dāng)然是不可能的。此輪治堵新政，投注精力之多，牽涉領(lǐng)域之廣，實(shí)施力度之大，可謂前所未有。從調(diào)整停車價(jià)格到購車搖號(hào)，無不引起民意之震動(dòng)，治堵，第一次離民眾是如此之近。
　　且不說官方公布的那一組組靚麗的數(shù)字，于許多細(xì)微之處，其實(shí)都可看到治堵新政的效果。只要隨便去問問對(duì)交通擁堵最了然于心的出租車、公交車司機(jī)，他們大多對(duì)于治堵新政都能給出個(gè)肯定的評(píng)價(jià)。但是，既然效果確實(shí)有目共睹，那么，大多參與投票民眾為何會(huì)不認(rèn)可？很明顯，現(xiàn)在的治堵效果與民眾期待，依然有巨大的落差。
　　盡管官方公布的數(shù)字極為可觀——一季度北京交通擁堵指數(shù)下降26.9%，路網(wǎng)運(yùn)行速度上升9.5%，路網(wǎng)擁堵時(shí)間下降105分鐘，擁堵路段長度下降24.2%……但這些數(shù)字是否是真實(shí)情況的反映，能否得到市民的認(rèn)可，仍然存疑。
　　治堵新政實(shí)施以來，雖然有購車搖號(hào)，但北京500多萬輛的汽車保有量早已讓城市交通不堪負(fù)荷，雖然停車價(jià)格調(diào)高，但似乎難以擋住滾滾的車流，雖然大力發(fā)展公交，但公交的吸引力仍然不那么誘人。所以，北京城市擁堵的大體格局依然未變，民眾仍然得為擁擠的交通而煩惱、糾結(jié)。
　　因此，別迷信什么數(shù)字，數(shù)字會(huì)說話，但數(shù)字不能包含一切。那些漂亮的治堵數(shù)據(jù)只有宏觀概括，卻缺少微觀感受。它反映不出上班族的匆忙與焦慮，也反映不出駕車者的無奈與憤懣；它既不能給步行、騎車等綠色出行的人們以從容和舒心，也不能給公交站臺(tái)上等待的人群以信心和安慰。它能總結(jié)政府部門的成績，卻不代表我們的生活質(zhì)量；它告訴我們關(guān)于擁堵的一切，卻沒有告訴我們，一個(gè)宜居的出行環(huán)境應(yīng)該是怎樣的。
　　對(duì)于治堵，民眾的感覺最真實(shí)也最全面，因此它是否有效，當(dāng)由民意說了算。目前，官方話語和民間感受之間的差異，值得政府部門高度重視。所以，面對(duì)民意對(duì)治堵新政低評(píng)，相關(guān)部門及其官員與其委屈，不妨將其作為改善工作的動(dòng)力吧。