排查自動扶梯一定要有始有終，排查的結果一定要向公眾詳細公布，要告訴市民政府做了哪些工作，還要具體到每一個地鐵站、商場等場所的每一部電梯的情況。
　　7月5日地鐵4號線扶梯逆行事故發(fā)生之后，北京市質(zhì)監(jiān)局已經(jīng)發(fā)出緊急通知，要求在全市范圍立即對自動扶梯和自動人行道開展安全檢查，排查隱患。
　　這次不但要排查全市所有的自動扶梯等設施，還要排查一些制度上的隱患，做到有的放矢，有始有終。
　　首先，這次要重點排查自動扶梯安全監(jiān)管的隱患。人們當然要追問電梯生產(chǎn)商奧的斯的責任，但是作為地鐵管理方，需要反思的則是自身是否盡到了監(jiān)管責任。但從媒體調(diào)查到的情況看，有關部門對扶梯的監(jiān)管，存在很多不足。
　　其次，是要對自動扶梯的使用和維保混亂的現(xiàn)象進行整改。
　　比如，在西直門一個地鐵站，有9部電梯品牌混雜。這局面帶來的必然后果就是，電梯的維保工作陷入混亂。各廠家生產(chǎn)的扶梯設計不同，使用零件也不同，很難交由某個專門單位維修，最后可能就是各廠家自己維保。事實證明，就在4號線這次事故發(fā)生前13天，奧的斯廠家剛維修過，但竟沒有發(fā)現(xiàn)這么大的安全隱患。
　　雖然本次事故不是因超載引起，但在每天高峰時段，北京很多地鐵站都是人潮涌動，扶梯不超載幾乎不可能，不知道這種超載的安全限度是多少？為什么從未見過相關警示？與之相關的是，扶梯的使用壽命是多長，有沒有一個檢測淘汰機制？公眾的這些疑問，在本次排查中，希望都能得到解答。
　　最后，排查自動扶梯一定要有始有終，排查的結果一定要向公眾詳細公布。我們總是習慣于在某一事件發(fā)生之后，就開始全市大排查，但是，公眾總是只見排查不見結果。如去年上海大火之后，北京也曾全面排查消防隱患，但是，最終排查出了多少隱患，每個單位是否都排查到位，是否整改到位，后來就沒有消息了。這種運動式的、一陣風式的所謂安全排查，在很多地方都是走過場、走形式，排查過去，隱患照舊存在。所以，上海大火之后，北京還會發(fā)生17人被燒死的悲劇。
　　地鐵、商場以及其他公共場所的自動扶梯，都和公共安全直接相關。市民當然對這些公共設施的安全狀況有知情權，也有監(jiān)督權。這也意味著，此次安全排查行動理應最終得出一個全市范圍內(nèi)的自動扶梯“體檢報告”。
　　這份報告不但要有整體狀況的描述，要告訴市民政府做了哪些工作，還要具體到每一個地鐵站、商場等場所的每一部電梯的情況。這不但利于公眾查到自己乘坐的自動扶梯的狀況，而且也能夠利于公眾的監(jiān)督，把發(fā)現(xiàn)的異常狀況準確地反饋給有關部門和責任單位。盡管這會帶來很多繁瑣的工作，然而，也只有這樣才能讓市民看到，排查確實不留死角，大家也才會放心。