要徹底杜絕成品油走私，只有打破石油市場的壟斷局面，真正讓市場規(guī)律起作用。
　　據(jù)媒體報道，近期，成品油走私猖獗，蓋因國內(nèi)外成品油價差走高，走私成品油暴利驚人。據(jù)測算，每噸走私成品油與正常貿(mào)易進(jìn)口油的價差在2000元左右。每走私進(jìn)口1噸柴油，走私分子能獲利700-1000元。
　　所謂走私成品油與正常貿(mào)易進(jìn)口油的價差在2000元左右，是由進(jìn)口稅（柴油、航空煤油等為零）、增值稅、消費(fèi)稅和國內(nèi)外油價的差價組成的。
　　通常走私是為了偷逃關(guān)稅。可是在零關(guān)稅的背景下，成品油走私顯然賺的不是關(guān)稅錢。
　　那么賺的是什么錢呢？報道中稱，走私油與正規(guī)進(jìn)口油之間存在每噸2000元左右的價差。
　　價差因何而生？需要從成品油的進(jìn)口渠道說起。
　　撇去17%增值稅等稅費(fèi)，進(jìn)口成品油仍有非常大的利潤空間，走私者如果不走私，通過海關(guān)，他們?nèi)匀豢梢缘玫矫繃崝?shù)百元的高額利潤。這個利潤，其實也是“正常貿(mào)易進(jìn)口油”的利潤。但要“正常貿(mào)易進(jìn)口”，需要拿到進(jìn)口的資質(zhì)，直到今天，雖然已有一些民企獲得了進(jìn)口資質(zhì)，但實質(zhì)上中國成品油進(jìn)口仍掌握在少數(shù)國有油企手里，這些國有油企還同時掌控著原油的進(jìn)口渠道。這便意味著，國內(nèi)很難通過正常的渠道買到“便宜油”，這也是推動“走私猖獗”的主要原因之一。
　　順便說一下，針對走私者走私的港臺、東南亞的便宜油，海關(guān)提醒消費(fèi)者，使用走私油可能對國內(nèi)汽車、輪船的發(fā)動機(jī)造成傷害，勸大家不要購買走私油�？墒蔷驮诮�日有報道，中國石油市場兩大巨頭對提高成品油質(zhì)量的油品升級興趣不大。這樣蒼白的勸告如何能遏止對走私油的需求呢？
　　此外，還需要看到，之所以進(jìn)口成品油“暴利驚人”，與國內(nèi)外油價差較大有關(guān)，也就是說國外的成品油要比國內(nèi)的便宜很多。這種局面的出現(xiàn)通常被認(rèn)為是成品油定價機(jī)制的問題。該定價機(jī)制運(yùn)行以來，一直飽受“跟漲快跟跌慢”的質(zhì)疑。現(xiàn)在，在國外油價大幅低于國內(nèi)油價、CPI居高不下的情況下，我國仍堅持執(zhí)行這個“不完美”的機(jī)制，而之前有關(guān)部門將對定價機(jī)制進(jìn)行修改的表態(tài)，也在國際原油價格連續(xù)下跌中不見了進(jìn)展。對國內(nèi)高油價的縱容，直接為走私成品油提供了套利空間。
　　因此，說到底，要徹底杜絕成品油走私，只有打破石油市場的壟斷局面，真正讓市場規(guī)律起作用。