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盡管物價(jià)上漲導(dǎo)致企業(yè)成本持續(xù)升高，但有一種商品價(jià)格這些年卻是不升反降，這就是——汽車(chē)。
國(guó)慶節(jié)期間，筆者赴廣西柳州觀摩了2011上汽通用五菱杯世界水上極速運(yùn)動(dòng)大賽，對(duì)汽車(chē)和房子這兩種商品的價(jià)格又有了新的感知。
柳州是一座工業(yè)城市，經(jīng)濟(jì)實(shí)力在廣西地級(jí)市中居領(lǐng)先地位，然而筆者發(fā)現(xiàn)，柳州自產(chǎn)的汽車(chē)在國(guó)內(nèi)看來(lái)并不貴，房?jī)r(jià)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通工薪族能承受的范圍。
在柳州，效益比較好的大企業(yè)工薪族，一個(gè)月能掙到3000元左右，一般的工薪階層月收入在2000元多一點(diǎn)，但是當(dāng)?shù)胤績(jī)r(jià)早已經(jīng)“破萬(wàn)”，市區(qū)位置一般的房子價(jià)格基本都在每平方米6000元至8000元，位置比較好的新樓盤(pán)，價(jià)格已經(jīng)漲到了1萬(wàn)多元。
某研究院9月初發(fā)布的《2011年8月中國(guó)房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)百城價(jià)格指數(shù)》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，8月全國(guó)100個(gè)城市住宅平均價(jià)格為8880元／平方米，同期柳州住宅均價(jià)每平方米為4906元，環(huán)比上漲1．43％，漲幅高居第十位，高于南寧
（跌0．9％）、桂林 （漲0．9％）和北海
（漲0．18％）。
與房?jī)r(jià)不斷上漲不同，這些年車(chē)價(jià)幾乎一路下跌。以上汽通用五菱新推出的一款中級(jí)轎車(chē)寶駿630為例，售價(jià)低至6．28萬(wàn)元，大大低于此前業(yè)內(nèi)猜測(cè)。該公司另外兩個(gè)品牌的汽車(chē)五菱微型商用車(chē)、樂(lè)馳微型轎車(chē)多次降價(jià)促銷(xiāo)，售價(jià)同樣已被壓得很低。據(jù)了解，目前一輛五菱微型商用車(chē)，利潤(rùn)還不足3000元。
事實(shí)上，這些年國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格幾乎出現(xiàn)了一邊倒的下降趨勢(shì)，不僅消費(fèi)者從中得到了實(shí)實(shí)在在的好處，圓了汽車(chē)夢(mèng)，中國(guó)也因此成為汽車(chē)銷(xiāo)量全球首屈一指的大國(guó)。
與之相比，中國(guó)的房?jī)r(jià)目前雖有所松動(dòng)，但就此斷言樓市出現(xiàn)拐點(diǎn)為時(shí)尚早。事實(shí)上，自從1998年取消福利分房以來(lái)，房?jī)r(jià)節(jié)節(jié)攀升，十年前買(mǎi)一套房子可能相當(dāng)于兩臺(tái)中級(jí)轎車(chē)的價(jià)格，現(xiàn)在則起碼是兩臺(tái)奔馳汽車(chē)的價(jià)格了。為何物價(jià)不斷上漲，汽車(chē)價(jià)格一路下跌，而房?jī)r(jià)卻依然漲聲依舊？汽車(chē)市場(chǎng)比房地產(chǎn)市場(chǎng)更加市場(chǎng)化，無(wú)疑是這一反差現(xiàn)象的成因，其利弊非常明顯。
還以上汽通用五菱旗下一款自主品牌微型商用車(chē)為例，雖然這款車(chē)?yán)麧?rùn)極薄，價(jià)格也很低，但它卻憑借超過(guò)300萬(wàn)輛的驕人業(yè)績(jī)傲視群雄。相對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的日漸強(qiáng)大，帶給百姓實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠且得到贊許，中國(guó)的房地產(chǎn)行業(yè)即便也給相當(dāng)一部分人帶來(lái)了好處，但卻日益遭到詬病。作為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)富豪最多的行業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)只有順應(yīng)民意，加快改革才是明智之舉。
總體來(lái)說(shuō)，目前除了部分車(chē)型外，中國(guó)的汽車(chē)價(jià)格相對(duì)百姓收入而言還是比較高，房子則更是奢侈品，價(jià)格昂貴，未來(lái)需要尋求一個(gè)平衡點(diǎn)。當(dāng)前車(chē)房?jī)r(jià)格懸殊過(guò)大也是不正常的，需要加快房地產(chǎn)市場(chǎng)化改革，這可能比較艱難。尤其是在物價(jià)普遍上漲的情況下，樓市回歸之路會(huì)更加漫長(zhǎng)。
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