近日，由國(guó)家發(fā)改委牽頭、工信部主持共十部委參與的新校車標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)會(huì)在北京召開(kāi)，國(guó)內(nèi)近10家主流客車生產(chǎn)企業(yè)到會(huì)并提出了建議。多數(shù)與會(huì)車企代表表示，新標(biāo)準(zhǔn)不可套用美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)。
美國(guó)校車都是長(zhǎng)鼻子校車，這種校車防撞性能高，是世界上公認(rèn)的安全性高的校車。盡管我國(guó)經(jīng)濟(jì)沒(méi)有美國(guó)發(fā)達(dá)，但是在保障學(xué)生安全上，最大程度卻是相通與一致的。而在人們看來(lái)，既然國(guó)外已有有利于最大程度保障學(xué)生安全的現(xiàn)成的校車標(biāo)準(zhǔn)，將其拿過(guò)來(lái)為我所用并沒(méi)有什么不好。但是令人遺憾的是，當(dāng)前不單是在校車標(biāo)準(zhǔn)的制訂上，大凡是有關(guān)國(guó)民健康與安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制訂，都會(huì)有人提出不能套用國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制訂應(yīng)當(dāng)“符合國(guó)情”，而其結(jié)果最終就是降低我國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國(guó)國(guó)民相關(guān)領(lǐng)域的安全受保障程度，與國(guó)外相比出現(xiàn)差距，而這實(shí)際上也是我國(guó)近些年來(lái)部分標(biāo)準(zhǔn)的制訂一再受到公眾質(zhì)疑的主要原因之所在。
參加新校車標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)會(huì)的部分汽車企業(yè)代表提出，從國(guó)內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況看，如果完全按照“新校車標(biāo)準(zhǔn)”征求意見(jiàn)稿執(zhí)行，不僅要增加20%至30%的成本，而且大多數(shù)生產(chǎn)中小客車的生產(chǎn)廠家將被排除在外�？梢�(jiàn)部分企業(yè)所以提出新校車標(biāo)準(zhǔn)不可套用美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)到底是擔(dān)憂自己不能從新校車生產(chǎn)上獲得利益。其實(shí)，制訂新校車標(biāo)準(zhǔn)以及采購(gòu)新校車，固然會(huì)在客觀上制造不小的市場(chǎng)需求，但是制訂新校車標(biāo)準(zhǔn)以及采購(gòu)新校車，其根本目的是為了更好地保障學(xué)生的安全，而并不是為了要為汽車企業(yè)制造賺取利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。如果為了全盤(pán)照顧汽車企業(yè)的利益，平衡相關(guān)市場(chǎng)份額分配，而讓新校車標(biāo)準(zhǔn)在汽車企業(yè)的討價(jià)還價(jià)中打折，不但違背制訂新校車標(biāo)準(zhǔn)的原本初衷，而且顯然還將令學(xué)生所能受到的安全保障程度遭到削弱，而這無(wú)疑是公眾與社會(huì)所不能答應(yīng)的。