造價(jià)達(dá)7.6億元的專用船只是否受損、如何受損，既關(guān)乎相關(guān)投資者的利益，也關(guān)乎全體納稅人的利益。
　　1月14日下午，價(jià)值7.6億元人民幣的“海洋石油682UT778CD”發(fā)生重大事故，1月17日晚間，這艘用于海上石油開(kāi)發(fā)服務(wù)的三用工作船船東——中海油服發(fā)布“關(guān)于在建海洋石油682船艙進(jìn)水事故公告”，稱該船在建造期間發(fā)生“船艙進(jìn)水事故”，造成進(jìn)水坐底，并強(qiáng)調(diào)“未造成環(huán)境污染”、“具體原因還在調(diào)查中”、“正積極協(xié)助武船進(jìn)行施救”。1月18日，船只建造單位——武昌船舶重工有限公司的母公司中船重工表示，該船“只是出現(xiàn)船體傾斜，并未沉沒(méi)，施救工作仍在繼續(xù)”。
　　據(jù)相關(guān)資料顯示，“海洋石油682UT778CD”長(zhǎng)93.4米，寬22米，深9.5米，雖不是什么“巨輪”，卻也算是很難逃過(guò)視線的龐然大物。如此龐大的船體發(fā)生重大事故，很難不被關(guān)注，正因如此，從1月14日事發(fā)當(dāng)天下午起，該船“出事沉沒(méi)”的消息便在網(wǎng)上廣泛傳播。
　　令人難以理解的是，自1月14日下午至1月17日晚間的三天半時(shí)間里，船舶承建方武船、武船的母公司中船重工、據(jù)稱參與施救的上海市打撈局，以及船東中海油服，均對(duì)事故的發(fā)生三緘其口，武船官網(wǎng)上公布的電話更無(wú)人接聽(tīng)。
　　在1月18日的信息發(fā)布中，中船重工對(duì)“部分媒體不實(shí)報(bào)道”嘖有煩言，然而一艘船出事故達(dá)3天之久，相關(guān)各方始終不發(fā)布正式信息，直到網(wǎng)絡(luò)消息滿天飛，官方公告才姍姍來(lái)遲，“實(shí)報(bào)道”缺位超過(guò)72小時(shí)，“不實(shí)報(bào)道”不滿天飛才怪。
　　承建方也好，船東也罷，都是國(guó)有企業(yè)，還與上市公司存在密切股權(quán)關(guān)系，造價(jià)達(dá)7.6億元的專用船只是否受損、如何受損、損失如何，既關(guān)乎相關(guān)投資者的切身利益，也關(guān)乎每個(gè)中國(guó)納稅人的利益。當(dāng)然，倘消息屬實(shí)，這艘仍然在建的船只系在港區(qū)出事，尚能施救，而船舶重工有關(guān)人士更強(qiáng)調(diào)“買了事故責(zé)任險(xiǎn)”，但施救同樣要產(chǎn)生費(fèi)用，保險(xiǎn)理賠將對(duì)今后船舶建造投保賠率產(chǎn)生重大影響，這些都將影響投資者和納稅人的利益，豈能含糊了事，不給公眾一個(gè)應(yīng)有的交代？
　　必須指出，中海油服和中船重工的公告、澄清非但姍姍來(lái)遲，且含糊其辭，前者未交代事發(fā)地點(diǎn)，以至于人們?nèi)愿鶕?jù)網(wǎng)絡(luò)消息，認(rèn)定事故發(fā)生在上海水域（據(jù)中船重工次日的公告，事發(fā)地為武船重工南通基地）；后者只強(qiáng)調(diào)“船舶未折斷未沉沒(méi)”，只是“傾斜十二三度并‘坐底’”，強(qiáng)調(diào)“坐底和沉沒(méi)不是一個(gè)概念”，卻對(duì)這次“坐底”的事故責(zé)任、損失細(xì)節(jié)和技術(shù)信息避而不談。
　　“海洋石油682UT778CD”是帶有上市公司背景的國(guó)有企業(yè)集團(tuán)承建、由國(guó)有企業(yè)集團(tuán)出資建造并擁有產(chǎn)權(quán)的民用專業(yè)船舶，并非“保密單位”，其損失情況、責(zé)任細(xì)節(jié)、處理過(guò)程和結(jié)果，都屬于理應(yīng)公開(kāi)的公共信息，作為利益攸關(guān)方的投資者和納稅人有權(quán)刨根問(wèn)底，有關(guān)責(zé)任單位則有義務(wù)給予翔實(shí)說(shuō)明，有關(guān)部門(mén)則應(yīng)及時(shí)介入調(diào)查處理，并盡快向公眾發(fā)布獨(dú)立調(diào)查結(jié)果，一條船，幾個(gè)億，豈能含糊了之。