網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)“京滬高鐵車廂里的空氣污染，相當(dāng)于PM2.5在130以上”。上海鐵路局回應(yīng)稱，目前高鐵動(dòng)車組列車監(jiān)測(cè)結(jié)果均符合國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求。（2月15日《新京報(bào)》）
　　網(wǎng)友不精確但有數(shù)據(jù)的測(cè)試結(jié)果，對(duì)于關(guān)注健康問(wèn)題的公民和參與公共治理的環(huán)保團(tuán)體，是很重要的工作線索。但上海鐵路局除了簡(jiǎn)單答復(fù)“檢測(cè)結(jié)果達(dá)標(biāo)”外，并沒(méi)有公布測(cè)試的時(shí)間、地點(diǎn)和詳細(xì)測(cè)試結(jié)果。
　　公眾關(guān)心的高鐵PM2.5真相沒(méi)有得到解答。即便便宜的測(cè)試儀，是作為“展示產(chǎn)品凈化空氣的功效”而言，高鐵車廂空氣仍有可能不合格。根據(jù)網(wǎng)友監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，無(wú)論從什么角度來(lái)看，高鐵車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量對(duì)于老人、體弱等敏感人群已經(jīng)構(gòu)成了一定的威脅。
　　其實(shí)，在高鐵車廂內(nèi)部放置空氣凈化裝置，并定期監(jiān)測(cè)，完全可以將車廂內(nèi)PM2.5濃度降低到安全的程度。
　　遺憾的是，PM2.5對(duì)人體的傷害是長(zhǎng)期積累而間接造成傷害，乘客在目前的法律框架下，還不能就乘坐高鐵引起的身體隱患提出訴訟。
　　但對(duì)于提供公共服務(wù)的部門而言，不能為乘客提供安全、健康的乘坐環(huán)境，不對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的潛在隱患作出積極反饋，終究會(huì)有承擔(dān)責(zé)任的一天。