高鐵是刺激內(nèi)需的重要?jiǎng)恿?
2012-04-13   作者:任壽根(經(jīng)濟(jì)學(xué)教授、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)博士生導(dǎo)師)  來源:證券時(shí)報(bào)
 
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  據(jù)媒體報(bào)道,深圳高鐵2012年4月1日直通湘鄂,大大縮短了深圳到達(dá)長沙、武漢等地的時(shí)間,從深圳乘坐高鐵去武漢最快僅需4小時(shí)11分、到長沙南最快2小時(shí)50分到達(dá),這對(duì)于促進(jìn)沿線城市的旅游等消費(fèi)性需求大有裨益。
  從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度看,中國應(yīng)大力發(fā)展高鐵產(chǎn)業(yè),以此來拉動(dòng)消費(fèi),刺激內(nèi)需,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

  高鐵是刺激以消費(fèi)為主導(dǎo)內(nèi)需的重要?jiǎng)恿?/TD>

  中國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的方向是主要依靠以消費(fèi)為主導(dǎo)的內(nèi)需,這是由世界經(jīng)濟(jì)形勢以及中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢所決定的。中國經(jīng)濟(jì)向依靠內(nèi)需為主發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變,需要加強(qiáng)城市間或地區(qū)間的聯(lián)系,而高鐵在這方面的作用顯而易見,高鐵的發(fā)展對(duì)于促進(jìn)中國內(nèi)需擴(kuò)張具有相當(dāng)重要的作用。
  新供給主義認(rèn)為,在大國體制條件下,在物理性技術(shù)以及管理性技術(shù)不斷引進(jìn)的基礎(chǔ)上,主要依靠市場要素的內(nèi)部循環(huán),該國經(jīng)濟(jì)能夠持續(xù)性地增長,其經(jīng)濟(jì)規(guī)模以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量會(huì)呈穩(wěn)態(tài)上升趨勢,而高鐵的發(fā)展能夠加速該國人流、物流運(yùn)行的速度,從而進(jìn)一步提高該國內(nèi)部市場活力及其運(yùn)行效率。
  從外部環(huán)境看,中國外貿(mào)發(fā)展環(huán)境不容樂觀,繼續(xù)大量依靠出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長難以持續(xù)。從世界貿(mào)易組織公布的相關(guān)數(shù)據(jù)可以看到這點(diǎn)。從2002至2010年,中國共遭受貿(mào)易摩擦814起,其中反傾銷調(diào)查542起,反補(bǔ)貼調(diào)查43起,保障措施145起,特保措施84起。到2012年,中國已經(jīng)連續(xù)十幾年成為遭遇貿(mào)易摩擦最多的國家。從發(fā)展趨勢看,中國出口受到主要貿(mào)易國抑制的情況會(huì)長期存在,中國出口需求要保持過去的高增長、繼續(xù)依靠大量出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長比較困難。
  歐洲經(jīng)濟(jì)受主權(quán)債務(wù)危機(jī)以及新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)缺乏等因素影響,在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)難以出現(xiàn)強(qiáng)勁增長,其進(jìn)口需求會(huì)相應(yīng)減少,這相當(dāng)于一種自然因素,中國的出口會(huì)因此受到影響。再者,中國出口還受到外部人為因素影響,即歐美刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要策略是擴(kuò)大其出口、抑制進(jìn)口,這對(duì)中國出口需求形成人為抑制因素,前面提到的中國遭遇諸多國際貿(mào)易摩擦便是佐證。
  此外,中國出口增長還受到勞動(dòng)力成本以及其他成本增加的壓力,出口產(chǎn)品競爭優(yōu)勢也會(huì)因此受到較大影響。2012年1月、2月中國物價(jià)上漲勢頭有所扭轉(zhuǎn),就在人們認(rèn)為中國通脹形勢好轉(zhuǎn)的時(shí)候,3月的數(shù)據(jù)又讓人捏了一把汗。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù),2012年3月份全國居民消費(fèi)價(jià)格總水平同比上漲3.6%,其中,食品價(jià)格上漲7.5%。實(shí)際上,中國通脹水平并沒有之前一些人預(yù)期的那么樂觀,中國未來的通脹形勢依然相當(dāng)嚴(yán)峻。居民消費(fèi)物價(jià)的上漲,自然會(huì)帶動(dòng)勞動(dòng)力成本上升,這對(duì)長期依靠低勞動(dòng)力成本的出口而言是不利的。
  而從內(nèi)部發(fā)展環(huán)境看,中國具有廣大的市場,內(nèi)部市場需求巨大而且有大幅上升的空間。中國未來通過進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需,尤其是消費(fèi)需求,可以確保經(jīng)濟(jì)保持一定的增速。中國依靠內(nèi)部市場的循環(huán),可以保證經(jīng)濟(jì)獲得一定的增值,可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素的充分且有效利用。而高鐵的發(fā)展可以充分調(diào)動(dòng)國內(nèi)需求,可以加速國內(nèi)各經(jīng)濟(jì)要素的循環(huán)流動(dòng)、升級(jí)。
  顧名思義,高鐵最大的優(yōu)勢在于其速度,可以縮短人流、物流的時(shí)間。高鐵使區(qū)域與區(qū)域、城市與城市、生產(chǎn)與消費(fèi)聯(lián)系更緊密,加快消費(fèi)流、物流的速率,從而能大幅刺激消費(fèi)需求。據(jù)媒體報(bào)道,2012年4月1日深圳高鐵直通湘鄂首日,深圳北直通湘鄂的高鐵車票銷售相當(dāng)火爆,最早一班開往武漢的G1002次和最早開往長沙的G6002次列車,包括商務(wù)座、特等座、一等座以及二等座在內(nèi)的所有車票已經(jīng)全部售完。這說明,中國的高鐵發(fā)展具有穩(wěn)定的消費(fèi)基礎(chǔ),潛力巨大。

  高鐵具有勞動(dòng)密集型以及技術(shù)密集型的雙重特點(diǎn)

  中國高鐵產(chǎn)業(yè)通過模仿式創(chuàng)新,已在世界高鐵產(chǎn)業(yè)中占據(jù)一席之地,在工程建造技術(shù)、高速列車技術(shù)、列車控制技術(shù)、客站建設(shè)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、運(yùn)營維護(hù)技術(shù)等方面都具有國際競爭力。據(jù)媒體2012年4月5日刊登的消息,中國企業(yè)獲得孟加拉國的內(nèi)燃動(dòng)車組項(xiàng)目牽引及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的配套合同。這兩部分是動(dòng)車組的核心關(guān)鍵技術(shù)。該項(xiàng)目共配套20列(60輛)車,其中包含網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)20套、牽引逆變器40臺(tái)、輔助逆變器40臺(tái)。
  中國出口高鐵產(chǎn)品或技術(shù)并不是新鮮事。2009年中國就與美國、俄羅斯就高鐵建設(shè)達(dá)成了一些協(xié)議。2010年,中國高鐵產(chǎn)品出口阿根廷,與阿根廷簽署了金額高達(dá)100億美元的多項(xiàng)鐵道科技出口合同。
  長期以來,特別是2005年至2011年,中國經(jīng)濟(jì)增長在相當(dāng)大的程度上依靠房地產(chǎn)業(yè)的支撐,在樓市調(diào)控強(qiáng)化的情況下,人們擔(dān)憂房地產(chǎn)業(yè)的低迷會(huì)導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)“硬著陸”,擔(dān)憂無相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)替代房地產(chǎn)業(yè)的支柱地位。其實(shí),中國的高鐵產(chǎn)業(yè)可以成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎,也能成為替代房地產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。
  其一,高鐵產(chǎn)業(yè)是一種勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量的勞動(dòng)力。高鐵建設(shè)涉及到基礎(chǔ)建設(shè)施工、隧道開通等等多方面,而這些需要投入大量的勞動(dòng)力。所以高鐵產(chǎn)業(yè)具有勞動(dòng)力吸納能力強(qiáng)的特點(diǎn),從這個(gè)角度看,高鐵產(chǎn)業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)。
  其二,高鐵產(chǎn)業(yè)是一種技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)。高鐵產(chǎn)業(yè)對(duì)技術(shù)要求很高,其中還包括營運(yùn)過程中的管理技術(shù)。中國大力發(fā)展高鐵技術(shù)不僅可以增加大量就業(yè),還可以帶動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,從而達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的。隨著國際高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭的加劇,中國高鐵各項(xiàng)技術(shù)需要持續(xù)創(chuàng)新,這一方面可以促進(jìn)高鐵產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展,還可以帶動(dòng)整體科技產(chǎn)業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)。
  其三,高鐵產(chǎn)業(yè)是一種發(fā)散性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。與房地產(chǎn)一樣,建設(shè)高鐵需要大量的鋼鐵、水泥等建材產(chǎn)品,高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以拉動(dòng)鋼鐵、水泥等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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