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2012-05-14 作者：孟飛 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
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有消息稱(chēng)，自5月18日起至6月20日，滬寧、滬杭高鐵部分列車(chē)商務(wù)座和特等座將實(shí)行特惠票價(jià)，優(yōu)惠幅度分別為商務(wù)座30%、特等座10%。
據(jù)上海鐵路部門(mén)介紹，作為一種經(jīng)營(yíng)方式，以后將根據(jù)不同運(yùn)輸季節(jié)和旅客運(yùn)輸市場(chǎng)變化需求，對(duì)票價(jià)特惠的時(shí)段、列車(chē)范圍和優(yōu)惠幅度適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，但暫時(shí)沒(méi)有高鐵其他席位優(yōu)惠的消息。
盡管優(yōu)惠的范圍和幅度有限，但畢竟高鐵的“高身段”，也在市場(chǎng)的壓力之下開(kāi)始降低了，其意義不可小覷。
鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，具有較強(qiáng)的公益性質(zhì)，屬于公共資源。同時(shí)，鐵路運(yùn)營(yíng)單位作為企業(yè)法人，又要按照市場(chǎng)的原則開(kāi)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，追求利潤(rùn)最大化。這一矛盾，在出行需求層次較低的時(shí)期還不明顯，當(dāng)時(shí)的鐵路運(yùn)輸更傾向于提供公益服務(wù)。但目前，人們出行需求層次提高了，不僅看價(jià)格，更希望有舒適、快捷的出行條件。這就需要鐵路運(yùn)營(yíng)更加靈活。近年來(lái)，高速鐵路建設(shè)蓬勃興盛，動(dòng)車(chē)和高鐵的開(kāi)通為增強(qiáng)鐵路運(yùn)營(yíng)的靈活性提供了可能。
這種靈活性怎樣體現(xiàn)？從公共資源的角度出發(fā)，在政府扶持下，鐵路系統(tǒng)應(yīng)對(duì)普通旅客列車(chē)和動(dòng)車(chē)、高鐵的部分座位繼續(xù)實(shí)行低票價(jià)，使這一大眾化交通工具繼續(xù)發(fā)揮基礎(chǔ)性作用，保障公共服務(wù)的有效性。同時(shí)，鐵路系統(tǒng)也應(yīng)該“放下身段”，更多地關(guān)注市場(chǎng)變化，充分利用動(dòng)車(chē)、高鐵帶動(dòng)起來(lái)的高層次出行需求，通過(guò)提供更為完善、周到的服務(wù)贏得市場(chǎng)。
之前媒體曾報(bào)道高鐵上座率不高以及由此而來(lái)的運(yùn)力浪費(fèi)等問(wèn)題，本次高鐵票價(jià)的調(diào)整顯然也為解決這一問(wèn)題。鐵路運(yùn)營(yíng)單位對(duì)于鐵路客運(yùn)中的高層次需求，通過(guò)經(jīng)營(yíng)核算，在運(yùn)價(jià)政策范圍內(nèi)，分時(shí)段、分節(jié)假日對(duì)高速列車(chē)實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)政策，一方面可以增加效益，增強(qiáng)自身抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力；另一方面，也能為不同層次、不同需求的民眾提供多樣的出行服務(wù)。這種惠己惠民的措施，鐵路部門(mén)值得多嘗試。
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