租車(chē)在德國(guó)并不是新事，卻從未以這么簡(jiǎn)單的方式出現(xiàn)過(guò)：無(wú)需復(fù)雜的預(yù)訂、取車(chē)手續(xù)，智能手機(jī)應(yīng)用可以顯示附近可租用的汽車(chē)；找到車(chē)后，用會(huì)員卡作為汽車(chē)鑰匙就可以把車(chē)開(kāi)走；到達(dá)目的地（在一定的城市范圍之內(nèi)），就可以將車(chē)停放不管，租車(chē)費(fèi)用通過(guò)手機(jī)結(jié)算。這種基于網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)的租車(chē)方式在德國(guó)漸成時(shí)尚，在年輕人中尤其受到追捧。僅今年，智能租車(chē)服務(wù)的注冊(cè)用戶(hù)就增加了1/4，達(dá)到26萬(wàn)人。
　　智能租車(chē)服務(wù)目前多在大城市提供，用戶(hù)通常需要先注冊(cè)。例如戴姆勒公司在柏林、漢堡和烏爾姆3座城市提供租車(chē)服務(wù)，擁有注冊(cè)用戶(hù)3.5萬(wàn)，公司提供2000輛Smart汽車(chē)，并計(jì)劃引入500輛E—Smart電動(dòng)汽車(chē)。智能租車(chē)的流行甚至吸引了德國(guó)鐵路公司：通過(guò)與汽車(chē)商合作，鐵路公司希望使各智能租車(chē)系統(tǒng)相互開(kāi)放，組建大型智能租車(chē)平臺(tái)。
　　智能租車(chē)以快速、簡(jiǎn)單、靈活的特點(diǎn)，在公交、地鐵、汽車(chē)、自行車(chē)等交通方式的基礎(chǔ)上增加了一種即需即用型的出行方式。此外，智能租車(chē)與其它城市公交可以很好地結(jié)合，創(chuàng)造出多元的出行方式，為人們制定個(gè)性化的出行方案提供更多可能。
　　智能租車(chē)帶來(lái)了對(duì)汽車(chē)從占有到分享的轉(zhuǎn)變，提高了資源的利用率。研究表明，一輛智能租用車(chē)可以代替8輛私家車(chē)。這大大節(jié)省了使用者購(gòu)置和維護(hù)汽車(chē)的費(fèi)用。由于汽車(chē)總數(shù)減少，對(duì)車(chē)位的需求也隨之減少，可以緩解大城市停車(chē)難的問(wèn)題。更重要的是，汽車(chē)總數(shù)減少可以節(jié)約用于生產(chǎn)汽車(chē)的資源，并降低尾氣排放造成的污染，減輕對(duì)環(huán)境的壓力。
　　智能租車(chē)的流行還將促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的使用無(wú)疑對(duì)于環(huán)保節(jié)能有很大益處，但由于價(jià)格較高，普通消費(fèi)者很少購(gòu)買(mǎi)。相比而言，租車(chē)服務(wù)商更有能力承擔(dān)電動(dòng)汽車(chē)的成本。
　　智能租車(chē)有很多好處，但車(chē)輛故障的責(zé)任認(rèn)定是推廣該服務(wù)時(shí)的主要難題。針對(duì)這一問(wèn)題，德國(guó)不來(lái)梅大學(xué)正與德國(guó)多家研究機(jī)構(gòu)合作開(kāi)發(fā)一種“車(chē)輛損壞電子識(shí)別系統(tǒng)”。該系統(tǒng)可以通過(guò)感應(yīng)器網(wǎng)絡(luò)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛損壞并確定其位置和級(jí)別，從而更有效地認(rèn)定責(zé)任。
　　大眾公司2011年11月在德國(guó)啟動(dòng)Quicar智能租車(chē)服務(wù)之后，就把目光投向了中國(guó)。該公司專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)的大城市交通擁堵，車(chē)位緊張，智能租車(chē)發(fā)展?jié)摿�很大。�?jù)報(bào)道，大眾公司計(jì)劃在中國(guó)開(kāi)設(shè)試點(diǎn)，讓更多中國(guó)用戶(hù)體驗(yàn)智能租車(chē)的便捷與環(huán)保。