在日前舉辦的首屆世界大城市交通發(fā)展論壇上，停車費(fèi)成為交通管理者和專家熱議的話題。有關(guān)專家坦言，大城市面臨的停車問題甚至比交通擁堵問題更值得關(guān)注。
　　這一說法并非聳人聽聞。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，私家車的擁有量也與日俱增。在準(zhǔn)備嚴(yán)重不足的情況下，汽車保有量的快速增長，導(dǎo)致了一些大中城市的交通擁堵狀況持續(xù)惡化。更重要的是，由于城市建設(shè)對停車位的規(guī)劃相對滯后，大中城市的中心城區(qū)停車位短缺問題日益突出，“停車難”成了城市管理者的困擾之一。以北京為例，目前北京的社會汽車保有量達(dá)到500多萬輛，但停車位只有250萬個左右，車位設(shè)計量的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，中心城區(qū)和公共場所以及部分住宅小區(qū)不同程度地出現(xiàn)了“一位難求”。在廣州、上海等大城市，中心城區(qū)的車位供不應(yīng)求的情況同樣存在。
　　最近一兩年來，為了解決停車難題，不少地方采取了提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的措施，試圖通過提高機(jī)動車的使用成本，緩解停車壓力和交通擁堵局面。但是，這一善意的政策并沒有使“停車難”的問題迎刃而解，反而衍生出了更多的問題，因此,簡單地通過提高停車費(fèi)顯然是“治標(biāo)不治本”的做法。
　　當(dāng)前，解決停車難題，首先要想方設(shè)法破解停車位資源緊張的瓶頸。要科學(xué)做好規(guī)劃，特別是在中心城區(qū)的新商業(yè)項目和公共設(shè)施項目建設(shè)中，要做好空間資源的統(tǒng)籌安排，有效增加停車位供給；在中心城區(qū)的部分路段，可根據(jù)實(shí)際情況，在不影響正常通行的情況下在道路兩旁設(shè)立更多的臨時停車位。
　　其次，要對現(xiàn)有車位資源做好科學(xué)管理。做好停車秩序管理，引導(dǎo)車主規(guī)范停車，提高車位的利用效率；做好停車收費(fèi)管理，在價格聽證基礎(chǔ)上細(xì)化差別化停車收費(fèi)區(qū)域范圍，對不同地區(qū)的停車位根據(jù)不同時段進(jìn)行差別化收費(fèi)管理，使停車收費(fèi)與市場需求和地區(qū)實(shí)際聯(lián)系起來；切實(shí)做到停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公開、透明，避免因為標(biāo)準(zhǔn)不清造成不必要的糾紛；要加強(qiáng)停車執(zhí)法檢查，對違章占道停車行為依法嚴(yán)處。
　　再次，要繼續(xù)控制大城市汽車保有量控制的過快增長。在大城市適度抑制汽車保有量的過快增長，不僅有利于緩解停車位緊張的局面，也有助于緩解交通擁堵、提升路網(wǎng)通行效率、改善中心城區(qū)的尾氣污染問題。要引導(dǎo)廣大市民養(yǎng)成“綠色出行”理念，鼓勵人們更多地選乘公共交通，并加大公共交通領(lǐng)域投入，為“綠色出行”提供良好環(huán)境。
　　最后，要做好停車費(fèi)專項資金監(jiān)管。停車位是一種公共資源，停車費(fèi)的收支情況有必要向公眾公開。要建立更加透明的停車費(fèi)管理機(jī)制，定期向社會公開停車費(fèi)收支出情況，避免監(jiān)管缺位，確保停車費(fèi)投入到停車位資源建設(shè)、停車環(huán)境改善以及公共交通建設(shè)之中，做到收費(fèi)明明白白，支出清清楚楚。