日前，寶馬和豐田同時宣布，雙方將進一步加深合作，在“共同開發(fā)氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)”、“共同開發(fā)運動車型”、“電能驅(qū)動技術領域的合作”以及“共同研究開發(fā)輕量化技術”四個領域構建長期戰(zhàn)略合作關系。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，寶馬與豐田的合作將會迎來一個雙贏的局面。首先，目前豐田的混合動力系統(tǒng)是業(yè)界最先進的，而混合動力領域的技術優(yōu)勢，已使得豐田混合動力車型全球累計銷售超過400萬輛。
　　寶馬聯(lián)合豐田研發(fā)混合動力技術將有助于其在新能源領域提高競爭力。雖然從2002年開始，寶馬集團就將高效動力戰(zhàn)略定為長期發(fā)展戰(zhàn)略的主要內(nèi)容，但來自競爭對手的壓力，讓其不得不必須縮短技術研發(fā)的時間。
　　上周，奧迪剛剛在中國市場推出了Q5的混合動力車型，在中國Q5是一款銷量可以達到月均8000輛左右的車型，奧迪推出Q5的混合動力車型的目的無疑是想進一步拉大與寶馬和奔馳在混合動力市場的距離。
　　在與豐田合作后，寶馬與豐田將共同研發(fā)新一代電池技術，并搭載于寶馬電動車品牌i系列車型中。為了更凸顯高效動力的口號，我們可以大膽猜想一下，寶馬也可能在3系、5系上推出基于豐田混動技術的車型。這樣的話，寶馬將在混合動力技術上全面領先奧迪和奔馳。
　　對于豐田來講，由于豐田在柴油引擎的短板，讓豐田在全球吃虧不小，而發(fā)動機技術向來是寶馬的強項，根據(jù)簽署的發(fā)動機供應協(xié)議，由寶馬向預計2014年在歐洲推出的豐田車型提供1.6升及2.0升的柴油發(fā)動機。這樣的話，豐田將實現(xiàn)對更小排量發(fā)動機的應用。
　　當然，未來寶馬和豐田還需要更加細致地商討——如果裝載了寶馬小排量發(fā)動機的雷克薩斯不會搶占寶馬豪華車市場份額，以及采用了豐田混合動力技術的寶馬車型不會搶占豐田混合動力市場，那么寶馬和豐田的合作將迎來雙贏的局面。