據(jù)媒體昨日（7月18日）報道，阿迪達(dá)斯集團(tuán)已經(jīng)證實將在今年10月關(guān)閉其在華惟一一家直屬工廠，目的地或是遷往東南亞。
　　目前阿迪達(dá)斯在中國市場的銷售額超過10億歐元，中國市場已經(jīng)是阿迪達(dá)斯在全球的第二大市場，并且繼續(xù)保持著大幅增長，可見并不是中國市場失去了吸引力，而是中國的勞動力成本失去了吸引力。中國的勞動力成本近些年來一直在提高，這很可能是讓對勞動力成本變動特別敏感的阿迪達(dá)斯做出遷廠決定的重要原因。事實上，東南亞正在成為中國制造的有力替代者，盡管這些國家的基礎(chǔ)設(shè)施和熟練工人與中國相比還有很大差距，但僅僅是勞動力低廉，似乎就可以“一俊遮百丑”了。
　　阿迪達(dá)斯是個典型的逐低成本而居的跨國企業(yè)，生產(chǎn)基地從最初的歐洲，繼而遷向日本，遷向韓國和中國臺灣，再遷向中國內(nèi)地，然后又將眼光投向東南亞的越南、緬甸。所以，遲早會有更多的大型外企離開，將生產(chǎn)線遷至成本更低的地方，這是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須要面對的問題，這也是我們經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)型的原因，因為如果只是世界代工廠，那么對于那些被吸引過來的外資而言，在哪兒代工不是代啊。中國生產(chǎn)成本的上漲，要求中國企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。但同時，這個“要求”在現(xiàn)在的環(huán)境中還不是那么有迫切感和危機(jī)感，媒體常喜歡用的“倒逼”二字，更多的是媒體希望可以產(chǎn)生這樣一種效果，而不是在現(xiàn)實環(huán)境中已然發(fā)生了這種效果。更多的企業(yè)還停留在對路徑依賴的慣性之中。
　　轉(zhuǎn)型的方向已有共識，那就是創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，使得中國經(jīng)濟(jì)的增長不再是依靠要素資源的粗放投入，而是依靠更高的生產(chǎn)效率，以創(chuàng)新為驅(qū)動。而企業(yè)，也不能幻想可以將過去三十多年的低成本經(jīng)營模式進(jìn)行到底，依靠于低價而獲得的競爭優(yōu)勢總是不穩(wěn)定和受制于人的。至于還有一些企業(yè)，致力于將自己打造成所謂的“關(guān)系密集型”企業(yè)，跟政府官員跑得過于親近，既讓自己的企業(yè)充滿了風(fēng)險，也無法真正推動市場環(huán)境的成熟和完善。
　　因此，中國經(jīng)濟(jì)未來的發(fā)展，就全在中國目前的轉(zhuǎn)型能力了，我們不僅要突破勞動力密集型的單一增長模式，同時也要擺脫關(guān)系密集型這樣走歪了的企業(yè)發(fā)展模式，更多地轉(zhuǎn)向創(chuàng)新和服務(wù)。而如果實現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)型，必須是政府和企業(yè)共同的轉(zhuǎn)型，前者需要將資源更多地向民生傾斜，需要變成服務(wù)型政府；后者則需要努力減少身上的江湖習(xí)氣，將眼光放得更為長遠(yuǎn)，摒棄賺快錢的思維。這實則是一個互動，是一個良性的互動，共同推動著經(jīng)濟(jì)和社會的結(jié)構(gòu)性變化和轉(zhuǎn)型。而這其中，政府需要肩負(fù)的責(zé)任更為重要一些，更為主動一些，也更為艱難一些。