現(xiàn)在是B股主動(dòng)私有化退市的大好時(shí)機(jī)，因?yàn)锽股估值普遍偏低；現(xiàn)在是間接關(guān)閉B股市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)，因?yàn)锽股市場(chǎng)處在底部，是要約收購(gòu)的最有利時(shí)機(jī)；現(xiàn)在是B股主動(dòng)退市轉(zhuǎn)板H股或A股的大好機(jī)時(shí)，因?yàn)樽C交所已有心鼓勵(lì)并支持B股主動(dòng)退市、重新上市，而且B股轉(zhuǎn)板H股的路徑選擇，顯然優(yōu)于B股轉(zhuǎn)板A股，不過(guò)，前提是必須同步開(kāi)通“港股直通車”。
2012年8月14日，中集B發(fā)布公告稱，中集集團(tuán)符合向香港聯(lián)交所申請(qǐng)以介紹方式上市的全部條件，公司擬將約14.3億股B股轉(zhuǎn)換上市地，以介紹方式在香港聯(lián)交所主板上市及掛牌交易。原持有B股股份的投資者可選擇行使現(xiàn)金選擇權(quán)而向公司安排的第三方提出收購(gòu)其股份的要求，也可選擇繼續(xù)持有，但股票性質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)镠股。
若此方案能夠順利完成，中集集團(tuán)將開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)上的兩大先河：第一，首創(chuàng)B股轉(zhuǎn)板H股的先河，這為即將關(guān)閉的B股市場(chǎng)打開(kāi)了另一扇全新的大門(mén)；第二，首創(chuàng)內(nèi)地投資者直接進(jìn)入港股市場(chǎng)“炒股”的先河，這將為“港股直通車”打通制度上與技術(shù)上的最后一道障礙。
十分期待這一轉(zhuǎn)板方案的順利通過(guò)，這將是A股的重大利好。如果這一方案獲批執(zhí)行，那么，全部B股公司原則上都將可以轉(zhuǎn)板H股，這將是自動(dòng)關(guān)閉B股市場(chǎng)的最佳路徑與最優(yōu)方案。因?yàn)锽股采用港幣或美元標(biāo)價(jià)，可直接轉(zhuǎn)換與港股這一國(guó)際市場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接，而且B股估值標(biāo)準(zhǔn)、估值水平與港股十分接近，再加上港股上市標(biāo)準(zhǔn)及操作程序遠(yuǎn)比A股寬松、簡(jiǎn)單、便利，因此，B股全面轉(zhuǎn)板H股，是B股公司的福音和好運(yùn)。相反，B股轉(zhuǎn)板A股，則會(huì)招致較大的市場(chǎng)壓力。
與此同時(shí)，如果這一方案獲批執(zhí)行，那么，事實(shí)上的“港股直通車”就等同于開(kāi)閘。這將有利于內(nèi)地股民直接跨境投資港股，進(jìn)行組合投資，并能使內(nèi)地居民公開(kāi)持有外幣資產(chǎn)，這是資本管制的一大進(jìn)步，也是港深滬三地市場(chǎng)一體化的前奏。
“港股直通車”是2007年初由香港主動(dòng)提出的，2007年8月20日，國(guó)家外匯管理局發(fā)布《開(kāi)展境內(nèi)個(gè)人直接投資境外證券市場(chǎng)試點(diǎn)方案》后，中國(guó)銀行天津分行擬推出個(gè)人投資港股業(yè)務(wù)。中國(guó)國(guó)家外匯管理局(SAFE)宣布了“港股直通車”計(jì)劃(through-train)，立刻引發(fā)香港股市大漲。只可惜，后來(lái)由于大牛市終結(jié)，僅差臨門(mén)一腳的“港股直通車”就此擱置下來(lái)。
“港股直通車”的本質(zhì)是外匯管制的進(jìn)一步放松，在產(chǎn)能過(guò)剩與資本過(guò)剩大背景下，放寬境內(nèi)個(gè)人對(duì)外投資的限制，意義十分重大。港股直通車將允許中國(guó)內(nèi)地投資者投資一系列范圍廣泛的海外資產(chǎn)，從而使香港既成為一個(gè)投資流出渠道，也成為投資目的地。港股直通車的最終目的，是允許擁有外匯的中國(guó)內(nèi)地(居民)通過(guò)香港投資所有外幣資產(chǎn)。
滬深港股市的一體化發(fā)展，是中國(guó)資源的戰(zhàn)略整合，是加強(qiáng)對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)的客觀需要，同時(shí)也是國(guó)際化大趨勢(shì)的選擇。