“以地養(yǎng)路”的模式能否解決融資難題還有待實(shí)踐檢驗(yàn)，更需警惕的是，別資金問題沒解決又制造出地產(chǎn)泡沫，就真應(yīng)了那句老話，偷雞不成反被蝕把米。

　　7000億元的新批軌道交通項(xiàng)目，解決資金來源是關(guān)鍵�！督�(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者9日從國(guó)家發(fā)改委了解到，日前通過核準(zhǔn)的25條軌道交通項(xiàng)目可研報(bào)告顯示，超過4000億元的項(xiàng)目投資要靠國(guó)內(nèi)銀行貸款解決，占項(xiàng)目總投資的6成以上；而余下不到4成的項(xiàng)目資本金則主要依靠地方政府財(cái)政資金投入。
　　除了由地方財(cái)政投資項(xiàng)目資本金以外，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪得知，此次批復(fù)的25個(gè)軌道交通項(xiàng)目中，深圳2個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目和杭州1個(gè)地鐵項(xiàng)目已經(jīng)“先行先試”了物業(yè)開發(fā)融資模式和吸引社會(huì)資本投入的特許經(jīng)營(yíng)模式來充實(shí)資本金。深圳市軌道交通7號(hào)線和11號(hào)線的批復(fù)文件指出，“工程資本金主要來源為軌道交通上蓋物業(yè)及沿線土地出讓收益，在土地收益不能滿足需求時(shí)由市財(cái)政資金投入”。