北京市交通委運(yùn)輸管理局發(fā)布消息，從下月10日起，非京籍人士可在東城、朝陽(yáng)辦理公共自行車租車卡。非京籍人士辦卡分為“長(zhǎng)期在京人員”和“臨時(shí)來(lái)京人員”兩類，根據(jù)《關(guān)于擴(kuò)大公共自行車實(shí)名租車辦卡范圍的說(shuō)明》，外省(區(qū)、市)籍長(zhǎng)期在京人員，可持二代身份證和暫住證等常住有效證件(或社保部門出具的繳納社會(huì)保險(xiǎn)證明)，按北京市戶籍居民辦卡租車，繳納200元誠(chéng)信保證金，即押金。(9月27日《新京報(bào)》)
　　記得在今年6月份，北京市出臺(tái)公共自行車租賃政策時(shí)，有一個(gè)前置條件：租車人須有北京戶口,這個(gè)具有“排外性”的公共政策,一面世就遭到輿論批評(píng)。正如有網(wǎng)友追問(wèn)：“為什么連騎個(gè)自行車也要分戶籍？”
　　事實(shí)上，北京“土著”對(duì)租賃自行車需求量很小，而外地人恰恰更需要公共自行車。好在北京及時(shí)在原有政策基礎(chǔ)上打“補(bǔ)丁”，將“長(zhǎng)期在京人員”和“臨時(shí)來(lái)京人員”兩類人員，納入這項(xiàng)制度的涵蓋范疇之內(nèi)，這不僅體現(xiàn)了北京作為現(xiàn)代化大都市開(kāi)放包容的胸懷，也體現(xiàn)了公共政策的公平和善意。
　　盡管類似“排外”的公共政策出臺(tái)后，都會(huì)受到社會(huì)各界的強(qiáng)烈質(zhì)疑，但類似政策還是接連出現(xiàn)。說(shuō)到底，這是城市管理者短視狹隘的表現(xiàn)。在城市繁華的背后，有多少人不是從異地來(lái)到這座城市辛苦工作，共創(chuàng)城市繁榮和財(cái)富的？難道他們的額頭上都印有‘“外來(lái)人口”的字樣？一個(gè)城市，倘若不在公共政策上一碗水端平，如何體現(xiàn)城市的包容、厚德。
　　在強(qiáng)調(diào)以人為本的執(zhí)政理念下，公共政策“不排外”，應(yīng)當(dāng)是每個(gè)城市政府管理部門努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。而公共政策“不排外”，并不是掛在嘴上的口號(hào)，而是通過(guò)租自行車這樣一個(gè)個(gè)具體的決策體現(xiàn)的。
　　值得欣慰的是，國(guó)家層面已意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，開(kāi)始著手解決類似問(wèn)題。比如異地高考、社保醫(yī)保銜接等，都在努力向前推進(jìn)。由于大城市的承載能力有限，可能無(wú)法在所有問(wèn)題上實(shí)現(xiàn)一視同仁，但在租自行車這樣的事情上，根本沒(méi)理由也沒(méi)必要再為戶籍區(qū)隔“添磚加瓦”。希望類似“不排外”的公共政策越多越好。