近日，多家高速相關(guān)公司表示，此次長假中首次實行的重大節(jié)假日小客車免費通行政策，企業(yè)所受影響金額難以統(tǒng)計。有經(jīng)濟學家認為，行政命令不應(yīng)干預(yù)上市公司，長假高速免費是“世界上最愚蠢政策”。（《新京報》10月9日）
　　十一黃金周高速免費，是好是壞，百姓心里有桿秤，但一些專家學者卻認為高速免費充滿著各種“罪”。在此，請允許我饒舌，簡單列舉一番——
　　譬如，“利空說”——交通部科學研究院交通財政與金融研究所所長胡方俊匡算，幾個重大節(jié)假日期間，全國收費公路將減收近200億元。與之相佐證的，是多家上市公司針對高速免費所公告的數(shù)字，如粵高速稱，預(yù)計全年凈利潤減少約1200萬元，約占公司2011年凈利潤的5.54%……
　　再如，“違法說”——經(jīng)濟學家李稻葵日前在其微博上表示：長假高速免費是“世界上最愚蠢政策”。愚蠢在哪呢？他認為“行政命令不應(yīng)干預(yù)上市公司”；斷言：“中國的上市公司搞不好，這（高速免費）是一個非常典型的案例。”進而不屑一顧地引證說：“對于法治國家來說，出現(xiàn)這種行為，上市公司是可以到法院去告政府的。”
　　闡述了這些觀點外，李稻葵似乎意猶未盡，進而拋出百姓“倒霉說”——認為高速公路應(yīng)分清兩個成本
：建設(shè)費用和擁堵產(chǎn)生的社會成本。建設(shè)成本歸建設(shè)者，擁擠成本歸公共財政，用于社會公益。言外之意，高速免費只是惠及有車族，卻會造成公共財政的減少，最終還是讓百姓倒霉。
　　哦！高速免費原來會有那么多的“罪”！看罷這些觀點，我不得不由衷嘆服一些專家學者的學術(shù)淵博與見多識廣，全然不像我等一介草民，只是鼠目寸光，眼睛只盯住高速免費給自己帶來的“蠅頭小利”；更無法認識到：高速免費不僅給上市公司帶來“利空”，傷及公共財政，而且還讓政府違法，把上市公司搞得一團糟……
　　但生性愚鈍的我，想就幾個老生常談、淺顯的問題“隔空”請教一些專家——
　　其一，按照2004年頒布的《收費公路管理條例》和2008年施行的《收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》，經(jīng)營性公路收費權(quán)累計期限不得超過25年，即便例外也不得超過30年。但據(jù)2011年初審計署對18個省份收費公路的審計報告，有12個省份的35條公路收費期過長，收費高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上。高速公路超期收費不在個別，試問：這合法嗎？又侵犯了誰利益？
　　其二，若說免費給上市公司造成“利空”，但有數(shù)據(jù)顯示，目前我國19家高速公路上市公司的毛利率都在35%以上，其中15家的毛利率更在50%以上。幾天的高速免費，真的就讓一貫暴利的上市公司“虧不起”？
　　其三，舉個簡單的例子吧！最近有媒體報道，鄭州黃河大橋“永久免費”，但此前超期收費16年，違規(guī)收費高達14.5億元。試問，高速如此“吸血”行為，百姓不該起訴嗎？該去哪里起訴討還公道呢？