近日，多地鐵路局透露，縱貫?zāi)媳钡母咚勹F路京廣高鐵將于下月起開始試營運(yùn)，預(yù)計年底正式開通。屆時，北京到廣州耗時將會由目前的20多個小時縮短到最短8個多小時。
　　如我們所知，交通不僅是旅游業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的先決條件、是“旅游地”經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力 ，更是旅游業(yè)穩(wěn)定而重要的收入來源和旅游活動的重要內(nèi)容�；厥拙�滬高鐵開通時，因很大一部分乘客“棄天入地”，不單催生了一些在線旅游京滬高鐵團(tuán)隊游、自由行產(chǎn)品的大面積上線，促成了“京滬高鐵城市旅游聯(lián)盟”的成立；更重要的是高鐵開通十余天，就從京滬航班上“搶走”了相當(dāng)份額的旅客，使得機(jī)場和航空公司不得不“摩拳擦掌”、“以變應(yīng)變”，通過啟用個性化離港系統(tǒng)等措施為游客提供有針對性、差異化的服務(wù)。這種變化是旅游交通升級和多樣化的重要意義所在。我們有理由期待開通后的京廣高鐵不僅能為北京帶來更大的游客群體，更能促進(jìn)北京游客和進(jìn)京游客享受到交通服務(wù)的升級。
　　越來越多的城市意識到，作為旅游服務(wù)的重要組成部分，旅游交通的升級是提升旅游體驗的具體體現(xiàn)。北京擁有豐富的自然、人文旅游資源，在吸引國內(nèi)外游客、打造“大旅游”產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)下，旅游交通的人性化建設(shè)至關(guān)重要。目前，除了城際旅游交通的建設(shè)，越來越多的城市在致力于市內(nèi)旅游交通的升級。從杭州水上觀光巴士的成功運(yùn)營，到青島“中國紅”旅游巴士的近日開通；北京也不落后，擁有國內(nèi)最密集網(wǎng)絡(luò)的北京地鐵，年底即將開通6號線；屆時南鑼鼓巷站、北海北站的設(shè)置將把最富北京特色的兩個文化旅游區(qū)域納入“無擁堵的地下交通”網(wǎng)點。我們有理由相信，隨著城際和市內(nèi)公共交通的進(jìn)一步發(fā)展，越來越多的游客可以便捷地體驗北京豐富的旅游資源。