年終歲末，油市相關(guān)改革還是霧里看花，而歷經(jīng)漫長(zhǎng)冬天的汽車市場(chǎng)卻有冰雪消融跡象。
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)乘用車銷售環(huán)比增長(zhǎng)12.5%，同比增長(zhǎng)8.8%。12月份亦是廠家年底促銷沖量的傳統(tǒng)旺季，鋪天蓋地的汽車廣告下，多家大型車企對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車全年銷量給出預(yù)測(cè)，均認(rèn)為增幅將超過(guò)8%，比去年增速高出整整一倍�，F(xiàn)實(shí)中更有11月廣州車展上笑逐顏開(kāi)的廠商和人頭攢動(dòng)的消費(fèi)者——哪怕懸在頭上的“限購(gòu)之劍”，也擋不住越來(lái)越多民眾奔向“汽車生活”的愿望。
　　是什么助推了汽車產(chǎn)業(yè)走出泥潭？近日央行發(fā)布的四季度儲(chǔ)戶問(wèn)卷調(diào)查報(bào)告或可發(fā)現(xiàn)答案：未來(lái)3個(gè)月，有15.4%的居民有購(gòu)車意向，是1999年有調(diào)查以來(lái)的最高值。全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)的調(diào)查結(jié)果則顯示，今年第一次購(gòu)買新車的客戶，比去年同類客戶購(gòu)車的平均價(jià)格增大約5%；而換車的用戶，比上次買車的平均價(jià)格增加約19%。這說(shuō)明目前不僅越來(lái)越多的人想買車，同時(shí)人們也更想擁有好的汽車。
　　但這樣的冰雪消融會(huì)不會(huì)是“曇花一現(xiàn)”。行業(yè)人士認(rèn)為，在當(dāng)前投資市場(chǎng)收益下降、樓市仍受宏觀調(diào)控的背景下，居民各項(xiàng)消費(fèi)意愿均有所增強(qiáng)，汽車消費(fèi)成為拉動(dòng)內(nèi)需的“主力”。
　　回顧今年車市整體走勢(shì)，年初是一波從去年底延續(xù)而至的銷售負(fù)增長(zhǎng)；上半年汽車廠家在谷底苦苦掙扎，無(wú)奈之后打響“價(jià)格戰(zhàn)”；4月份北京車展上廠商還在價(jià)格問(wèn)題上扭捏作態(tài)；可到盛夏上海浦東的車展上，許多人是當(dāng)場(chǎng)簽單開(kāi)車回家，其后的滬牌拍賣更是創(chuàng)出新高。
　　火熱的價(jià)格戰(zhàn)隨著盛夏一起收尾，下半年隨著汽車銷量回升，銷售價(jià)格逐漸趨于理性，而行業(yè)良好的增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，讓眾多廠商看到過(guò)去“黃金十年”的些許影子。民眾的高要求擺在眼前，下半年成為汽車升級(jí)換代、新車密集出爐、產(chǎn)能技術(shù)不斷升級(jí)的“備戰(zhàn)期”，一些經(jīng)典車型脫胎換骨，合資企業(yè)將更多世界名車實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，自主品牌也開(kāi)始有了新的創(chuàng)意。
　　然而站在探底回升的當(dāng)口，車市并非沒(méi)有憂慮。終端庫(kù)存高企、經(jīng)銷商利潤(rùn)漸薄都是問(wèn)題，而真正讓車企提心吊膽的是，大城市交通日漸擁堵，環(huán)保壓力日漸加大，這些是否會(huì)讓汽車限購(gòu)范圍擴(kuò)大呢？