國(guó)際金融危機(jī)以來世界經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生復(fù)雜深刻的變化，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速回落也很可能成為一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的各種不穩(wěn)定、不確定性因素明顯增多，包括央企在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)既面臨不少潛在的發(fā)展機(jī)遇，也面臨諸多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)脊梁的中央企業(yè)，需要深入細(xì)致地研究探討如何把握機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。這不僅是中國(guó)企業(yè)有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)變局的迫切需要，也是促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的戰(zhàn)略舉措。

后危機(jī)時(shí)期世界經(jīng)濟(jì)的格局變動(dòng)

　　2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來，全球經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生了重大變化，深刻認(rèn)識(shí)這些變化，是明確中國(guó)企業(yè)未來發(fā)展之路的重要前提。一是全球經(jīng)濟(jì)放緩，進(jìn)入“弱增長(zhǎng)”周期；二是發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化”，醞釀新的產(chǎn)業(yè)革命與技術(shù)革命；三是新興經(jīng)濟(jì)體崛起，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎多極化；四是全球經(jīng)濟(jì)格局變化加速國(guó)際政治格局動(dòng)蕩。

世界經(jīng)濟(jì)格局變動(dòng)給中國(guó)企業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)下，國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)更多表現(xiàn)為企業(yè)間在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；中國(guó)經(jīng)濟(jì)能否繼續(xù)高速增長(zhǎng)，很大程度上取決于中國(guó)企業(yè)特別是中央企業(yè)能否抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，成為更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。
　　過去 30多年中國(guó)企業(yè)在戰(zhàn)略機(jī)遇期里快速成長(zhǎng)。中國(guó)企業(yè)在改革開放30多年中，經(jīng)歷了數(shù)次全球經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整，但總體而言，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持有史以來每年10%左右的高速增長(zhǎng)，企業(yè)在這一黃金發(fā)展期間所面對(duì)的機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。以中央企業(yè)為代表的中國(guó)企業(yè)抓住了戰(zhàn)略機(jī)遇期，成功實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的不斷躍升。
　　未來10多年中國(guó)企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。一是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下降，傳統(tǒng)增長(zhǎng)方式難以為繼；二是中國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)受到挑戰(zhàn)；三是非經(jīng)濟(jì)因素增加中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。
　　成功應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)所需解決的主要問題。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)脊梁的中央企業(yè)與世界一流企業(yè)相比，還存在不小的差距，主要表現(xiàn)在：戰(zhàn)略管控能力不強(qiáng)；國(guó)際化經(jīng)營(yíng)水平不高；科技創(chuàng)新能力不足；企業(yè)改革有待深化；市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制不夠完善。

應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)變局的主要著力點(diǎn)

　　加強(qiáng)戰(zhàn)略思維，提升戰(zhàn)略管控能力。中央企業(yè)要堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向，克服機(jī)會(huì)導(dǎo)向。未來10多年，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也越來越高，只有在科學(xué)戰(zhàn)略引領(lǐng)下的企業(yè)才可持續(xù)發(fā)展。
　　企業(yè)戰(zhàn)略的制定須建立在對(duì)未來趨勢(shì)的科學(xué)判斷基礎(chǔ)上，立足自身能力，具有前瞻性和跨越周期的特性。中國(guó)南車集團(tuán)以戰(zhàn)略引領(lǐng)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是實(shí)施戰(zhàn)略管控的成功范例。自2000年成立以來，中國(guó)南車以戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以打造核心競(jìng)爭(zhēng)力為中心，結(jié)合自身情況和宏觀趨勢(shì)分階段實(shí)施四大戰(zhàn)略：“整合歸核”戰(zhàn)略，即在成立之初、專業(yè)能力不足的時(shí)候，集中資源到具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的軌道交通裝備領(lǐng)域；“借力強(qiáng)核”戰(zhàn)略，即引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)縮短與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)差距；“創(chuàng)新造核”戰(zhàn)略，依靠自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，培育核心能力；“拓展擴(kuò)核”，利用軌道交通裝備專有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，向相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸，培育未來“種子”業(yè)務(wù)。通過10年成功實(shí)踐，中國(guó)南車全面提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。
　　推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。中央企業(yè)應(yīng)實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，加快“走出去”步伐，積極開拓海外業(yè)務(wù)，提高海外市場(chǎng)份額，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。努力培養(yǎng)全球化思維和開放視野，立足全球配置資本、人才、技術(shù)、市場(chǎng)等資源，逐步實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略、營(yíng)運(yùn)、管理及文化全球化。另外，深化國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流，掌握國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，積極融入世界經(jīng)濟(jì)主流。中交集團(tuán)的海外拓展是成功推進(jìn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的典范。該集團(tuán)在鞏固傳統(tǒng)港口、公路建設(shè)、疏浚等市場(chǎng)的同時(shí)，逐步向機(jī)場(chǎng)、房基、電力、軌道交通、水利、環(huán)保等新領(lǐng)域拓展，同時(shí)帶動(dòng)投資、設(shè)計(jì)、咨詢等業(yè)務(wù)走向海外，充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。
　　中央企業(yè)在“走出去”的過程中，必須堅(jiān)持屬地化原則，通過任用當(dāng)?shù)厝瞬拧⒆鹬禺?dāng)?shù)匚幕�、與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)融合、努力創(chuàng)造雙贏局面等措施，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)深植于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。以中遠(yuǎn)集團(tuán)為例，自從開展美國(guó)業(yè)務(wù)以來，中遠(yuǎn)長(zhǎng)期被美國(guó)列為“受控承運(yùn)人”，在航線和運(yùn)價(jià)等經(jīng)營(yíng)內(nèi)容調(diào)整時(shí)需層層報(bào)批，極大限制了其在美國(guó)的發(fā)展。但中遠(yuǎn)堅(jiān)持深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，一方面，改善經(jīng)營(yíng)，確保航運(yùn)質(zhì)量、安全、環(huán)保、服務(wù)；另一方面，聘請(qǐng)美國(guó)公關(guān)公司，做好反華議員工作。在美國(guó)波士頓港口處于困境、數(shù)千工人瀕臨失業(yè)的時(shí)刻，中遠(yuǎn)應(yīng)美方要求，冒著短期內(nèi)虧損的風(fēng)險(xiǎn)大膽開辟波士頓航線并實(shí)現(xiàn)盈利。最終，中遠(yuǎn)成功摘掉“受控承運(yùn)人”的帽子，之后更獲批投資洛杉磯碼頭。
　　國(guó)際化人才的吸收和培養(yǎng)是成功“走出去”的又一關(guān)鍵。中央企業(yè)要特別注重培養(yǎng)具有國(guó)際視野、精通國(guó)際商務(wù)規(guī)則的企業(yè)家，同時(shí)不拘一格用好、培養(yǎng)一批具有國(guó)際視野和適應(yīng)中西方文化的復(fù)合型人才。例如，中國(guó)水電集團(tuán)始終堅(jiān)持“人才資源是企業(yè)的第一資源”理念，建立健全了國(guó)際經(jīng)營(yíng)人才的引進(jìn)、選用、評(píng)價(jià)和激勵(lì)約束機(jī)制，在待遇、職稱、職務(wù)任用上實(shí)行有別于國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的差別政策，集團(tuán)聚結(jié)了一大批國(guó)際化精英人才，成為推進(jìn)集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展的中堅(jiān)力量。
　　加強(qiáng)科技研發(fā)，提升科技創(chuàng)新能力�？萍紕�(chuàng)新能力是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心要素。擁有核心技術(shù)勝于對(duì)資源的占有，而品牌優(yōu)勢(shì)則勝于成本優(yōu)勢(shì)。過去30多年，我國(guó)的科技進(jìn)步大部分依靠從國(guó)外引進(jìn)、吸收、消化、再創(chuàng)新。在中國(guó)企業(yè)整體科技水平較低時(shí)，獲取外部技術(shù)轉(zhuǎn)移相對(duì)比較容易。但在中國(guó)企業(yè)科技水平逐步提高甚至在很多領(lǐng)域已趕超國(guó)際水平的情況下，對(duì)手不再愿意扶持跟自己實(shí)力接近的競(jìng)爭(zhēng)者。因此，未來十幾年、幾十年，中國(guó)企業(yè)科技的進(jìn)步和技術(shù)研發(fā)必須依靠自我創(chuàng)新，不能再抱有繼續(xù)依賴扶持的幻想。
　　中央企業(yè)要制定以市場(chǎng)為導(dǎo)向的科技發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃，好的戰(zhàn)略是科技研發(fā)取得成功的前提和重要保障。必須明確科技創(chuàng)新的目標(biāo)、方向與任務(wù)，建立健全企業(yè)科技創(chuàng)新體系，推動(dòng)研發(fā)設(shè)計(jì)、工程及生產(chǎn)有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)科研成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。同時(shí)，優(yōu)化配置企業(yè)科技資源，加大研發(fā)投入，強(qiáng)化科技人才隊(duì)伍建設(shè)，著力突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)并把專有技術(shù)優(yōu)勢(shì)向相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸。南車集團(tuán)和中遠(yuǎn)集團(tuán)是兩個(gè)成功的案例。作為中國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域的龍頭企業(yè)之一，南車集團(tuán)牢牢把握國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)政策，利用軌道交通核心技術(shù)，加快高端裝備制造、新能源、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，并向節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、新材料等其他有協(xié)同作用的新興產(chǎn)業(yè)滲透。以航運(yùn)、現(xiàn)代物流和修造船為主業(yè)的中遠(yuǎn)集團(tuán)，在21世紀(jì)第一個(gè)10年中期，全球造船行業(yè)的火爆時(shí)期，就以前瞻性的戰(zhàn)略眼光，抵御住短期獲得暴利的誘惑，堅(jiān)定轉(zhuǎn)型發(fā)展海洋工程戰(zhàn)略，建立國(guó)家級(jí)海洋工程實(shí)驗(yàn)室，并通過全球招聘組建起一支高水平的海工設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，成功建造世界一流海工。
　　商業(yè)模式的創(chuàng)新也是企業(yè)創(chuàng)新的一部分。如寶鋼集團(tuán)在立足制造業(yè)的同時(shí)，積極開發(fā)“服務(wù)先行的制造業(yè)”等創(chuàng)新商業(yè)模式。在縱向上，沿著鋼鐵供應(yīng)鏈延伸，提供基于鋼鐵產(chǎn)品的增值服務(wù)或材料綜合服務(wù)，在理念上推進(jìn)“以產(chǎn)品為中心”向“以服務(wù)為中心”的轉(zhuǎn)變；在橫向上，積極推動(dòng)多元化產(chǎn)業(yè)，大力推進(jìn)技術(shù)及商業(yè)服務(wù)模式，推動(dòng)了公司服務(wù)業(yè)收入的迅速增長(zhǎng)，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
　　推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升效率和盈利能力。根據(jù)產(chǎn)品價(jià)值鏈的“微笑曲線”原理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)高利潤(rùn)的環(huán)節(jié)更多體現(xiàn)在產(chǎn)品兩端——稀缺資源和原材料、研究設(shè)計(jì)、銷售推廣和服務(wù)，而處于中間環(huán)節(jié)的生產(chǎn)加工、組裝的附加值最低。在國(guó)際分工中，一些中央企業(yè)仍然處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端，使得企業(yè)的盈利水平在外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)時(shí)容易受到限制和擠壓。未來中央企業(yè)要瞄準(zhǔn)世界產(chǎn)業(yè)革命前沿，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局向產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展、向戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，增長(zhǎng)方式要從依靠要素投入和規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向依靠科技進(jìn)步、勞動(dòng)者素質(zhì)提高和管理創(chuàng)新。同時(shí)，推進(jìn)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)向股份制、多元化、證券化發(fā)展。此外，要加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高先進(jìn)產(chǎn)能比重，加快淘汰落后產(chǎn)能，使資源向優(yōu)勢(shì)行業(yè)和企業(yè)集中。
　　中集集團(tuán)在上世紀(jì)90年代完整地掌握了集裝箱的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)，成為世界集裝箱第一大供應(yīng)商，占有接近50%的全球市場(chǎng)份額。中集集團(tuán)在鞏固集裝箱地位的同時(shí)，規(guī)劃發(fā)展了第二代、第三代、第四代產(chǎn)品。第二代產(chǎn)品是機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋，第三代產(chǎn)品是半掛車，第四代產(chǎn)品是鉆井船。目前，登機(jī)橋、半掛車都已形成規(guī)模并已盈利；前三條鉆井船已在英國(guó)北海油田使用，仍處于產(chǎn)業(yè)培育期。通過這種產(chǎn)業(yè)升級(jí)，中集已成功地從勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。
　　招商局集團(tuán)“蛇口網(wǎng)谷”的開拓則是抓住城市更新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇成功實(shí)現(xiàn)老工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)的經(jīng)典案例。2009年，深圳市政府出臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)振興政策。作為中國(guó)第一個(gè)對(duì)外開放的工業(yè)區(qū)，招商局蛇口工業(yè)區(qū)積極響應(yīng)地方政府號(hào)召，充分利用政府相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策及區(qū)內(nèi)廠房更新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的階段特點(diǎn)，提出發(fā)展網(wǎng)絡(luò)信息、科技服務(wù)和文化創(chuàng)意三大產(chǎn)業(yè)。通過改造出口加工業(yè)的舊廠房區(qū)，引進(jìn)了電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等高科技產(chǎn)業(yè)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。如今，建設(shè)中的“蛇口網(wǎng)谷”已成為蛇口高端服務(wù)業(yè)基地和深圳乃至華南地區(qū)最具影響力的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園，并成為“廣東省產(chǎn)業(yè)升級(jí)突破點(diǎn)”的示范項(xiàng)目。
    深化企業(yè)改革，提升可持續(xù)發(fā)展能力。實(shí)踐表明，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨緊，正是企業(yè)深化改革和提升管理的有利時(shí)機(jī)，因?yàn)閬碜酝獠凯h(huán)境的倒逼壓力使得企業(yè)內(nèi)變革的阻力和成本相對(duì)降低，且變革效果更好。中央企業(yè)必須堅(jiān)持深化改革，做優(yōu)做強(qiáng)企業(yè)，以獲得可持續(xù)發(fā)展能力。
    企業(yè)改革必須堅(jiān)持市場(chǎng)化原則，遵循市場(chǎng)化規(guī)律。一是建立健全適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求、富有活力的企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制。同時(shí)，推進(jìn)公司化和股份制改革，實(shí)現(xiàn)公司股權(quán)結(jié)構(gòu)多元化，建立規(guī)范健全的法人治理結(jié)構(gòu)、把握好“控制”和“效率”之間的平衡。二是重視人事制度的改革，著力于建立健全市場(chǎng)化選人、用人機(jī)制和激勵(lì)約束機(jī)制。人才要職業(yè)化、專業(yè)化、國(guó)際化、市場(chǎng)化，薪酬體系同樣要市場(chǎng)化。人才選用可采用個(gè)三原則：在選用新興產(chǎn)業(yè)和高度競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)業(yè)人才的時(shí)候，可通過全球招聘的方式，獲得最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的人才；在企業(yè)已具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的行業(yè)，選用人才時(shí)可以內(nèi)部產(chǎn)生為主；在特定行業(yè)人才方面，如需要跨行業(yè)專門人才時(shí)，由于此類人才很難直接從內(nèi)部產(chǎn)生或者直接在市場(chǎng)上找到，可以通過專業(yè)的獵頭公司來獲得。三是做好全面風(fēng)險(xiǎn)管理提升工作，應(yīng)對(duì)內(nèi)外部經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)管控能力是世界先進(jìn)企業(yè)必備的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。在世界經(jīng)濟(jì)格局持續(xù)波動(dòng)的環(huán)境中，企業(yè)內(nèi)外部經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)明顯提高，中央企業(yè)各種結(jié)構(gòu)性、深層次的矛盾可能集中顯現(xiàn)，這使中央企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管控能力面臨巨大挑戰(zhàn)。因此，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理體系改革和重塑成為當(dāng)務(wù)之急。中央企業(yè)應(yīng)全面提升風(fēng)險(xiǎn)管理水平，進(jìn)一步提高對(duì)全面風(fēng)險(xiǎn)管理的認(rèn)識(shí)、完善全面風(fēng)險(xiǎn)管理制度化和規(guī)范化建設(shè)、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作、培養(yǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理人才隊(duì)伍、推動(dòng)全面風(fēng)險(xiǎn)管理文化建設(shè)。中國(guó)五礦集團(tuán)提升風(fēng)險(xiǎn)管理工作的一些經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。中國(guó)五礦將集團(tuán)總部與各經(jīng)營(yíng)單位分別定位為“風(fēng)險(xiǎn)管理”和“管理風(fēng)險(xiǎn)”的部門，清晰劃分了兩個(gè)層面的風(fēng)險(xiǎn)管理職能。同時(shí)，針對(duì)信用風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等重大風(fēng)險(xiǎn)，有預(yù)警、有預(yù)案、有措施、有方案、有動(dòng)態(tài)改進(jìn)機(jī)制。在進(jìn)行投資決策過程中堅(jiān)持“五不投”原則，很好地詮釋了風(fēng)險(xiǎn)管理與業(yè)務(wù)拓展之間的關(guān)系。通過這些措施，中國(guó)五礦有效控制住了發(fā)展過程中的突出風(fēng)險(xiǎn)與隱患，抵御住了全球金融危機(jī)的全方位沖擊。