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鐵道部運(yùn)輸局副主任衛(wèi)瑞明22日表示，新一代客票系統(tǒng)運(yùn)行比較平穩(wěn)，旅客過去最頭疼的在車站窗口和售票點徹夜排長隊買票現(xiàn)象基本沒有了，旅客購票環(huán)境和舒適度有了改觀。（1月22日新華網(wǎng)）
“售票點徹夜排隊買票現(xiàn)象基本消失”，也許確實是一個事實。而且，這一“消失”也確實與“新一代客票系統(tǒng)”直接密切相關(guān)。但接下來的問題是，包括互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的“新一代客票系統(tǒng)”，究竟具體是怎樣讓“徹夜排隊現(xiàn)象消失”的？
根據(jù)目前的火車售票行情稍加分析，不難發(fā)現(xiàn)，除了互聯(lián)網(wǎng)等售票方式對排隊買票的“分流”作用之外，“徹夜排隊買票現(xiàn)象”之所以會“基本消失”，一個更為主要直接的原因其實是，互聯(lián)網(wǎng)售票極大地加快了火車票的銷售速度，以往許多常常需要人工幾天才能售出的火車票，現(xiàn)在只需幾分鐘甚至幾秒，便能極速售罄。這誠如最近有網(wǎng)友調(diào)侃的“前一秒鐘還沒放票，再一刷新，票沒了”。
這實際上也就是說，“徹夜排隊買票現(xiàn)象基本消失”主要并不是因為“售票方式增加”，而是因為“售票速度加快”，并不是因為“旅客不想排隊”，而僅僅是因為“已無隊可排”——“火車票早就賣完了”。如在廣東，廣鐵集團(tuán)21日便宣布“節(jié)前高峰期廣東出省火車票已基本售完”。但央視記者日前在廣東采訪卻發(fā)現(xiàn)，“苦苦求票的人還大有人在，買票的難度一點沒有減少”，一位廣州外來務(wù)工人員感嘆,“票都售完了，買火車票像中彩票一樣難”。
這意味著，表面上的“徹夜排隊買票現(xiàn)象基本消失”，并不等于內(nèi)在的“排隊買票”實際需要消失，更不等于火車票“一票難求”基本消失，相反，在某種程度上，對于部分不懂上網(wǎng)、不會使用網(wǎng)絡(luò)售票方式的旅客來說，“新一代客票系統(tǒng)”甚至加劇了他們買票的難度�！酝M管需要“徹夜排隊”，但至少還存在“買到票”的希望，而現(xiàn)在，隨著火車票的快速售罄，這種希望也提前消失，想“徹夜”也沒有可能和機(jī)會了。
因此,對于所謂“徹夜排隊買票現(xiàn)象基本消失”，筆者以為，鐵路部門實在沒有必要“沾沾自喜”、甚至以此“夸耀表功”。須知，對于許多回家心切的旅客來說，真正“最頭疼”的并不是“徹夜排隊買票”,而是即使“徹夜”也“買不到票”，甚至連“徹夜”的機(jī)會都求之不得。
此外，從更長遠(yuǎn)理想角度審視，鐵路部門恐怕也要清醒地意識到，作為鐵路服務(wù)提供者，即便“徹夜排隊現(xiàn)象”真正徹底消失了，這委實又不是一個多么高品質(zhì)、值得“擺功”的服務(wù)水準(zhǔn)，不過是一種底線層次的基本服務(wù)要求而已，而要真正徹底祛除“徹夜排隊”現(xiàn)象，根本出路也并非改進(jìn)“售票方式”這類枝節(jié)性措施，而在于，破除壟斷、促進(jìn)市場競爭。試看時下的中國市場，凡是存在“徹夜排隊”這類嚴(yán)重畸形供求現(xiàn)象的，有幾個不是高度壟斷、缺乏開放競爭的行業(yè)領(lǐng)域？
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