又是一年春運(yùn)時(shí)，此時(shí)各界人士總要對(duì)“買票難、難賣票（指定價(jià)難）”熱議一陣，前面那三個(gè)字是站在公眾立場(chǎng)上的抱怨，后面的則是站在市場(chǎng)立場(chǎng)上的沉思。抱怨是因?yàn)楝F(xiàn)狀總難改變，沉思則是因?yàn)楦淖儸F(xiàn)狀邏輯中的種種矛盾解決起來(lái)確非易事。
　　春運(yùn)難題首先是供求矛盾的結(jié)果：短時(shí)間內(nèi)的高密度需求膨脹絕非一般運(yùn)輸體系的供給能力所能填補(bǔ)，即便能也不可取，因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，這種單純?yōu)榱藵M足需求而積蓄超乎尋常過(guò)剩的供給能量是非�！安唤�(jīng)濟(jì)的”。就為了春運(yùn)這二十幾天，讓整個(gè)運(yùn)輸體系儲(chǔ)藏將近一年的過(guò)剩運(yùn)力，什么樣的經(jīng)濟(jì)能承受如此巨大的資源浪費(fèi)？
　　于是有人提出用市場(chǎng)手段解決難題的思路，聽(tīng)起來(lái)科學(xué)合理，但實(shí)際操作起來(lái)卻違背了國(guó)情、民情，畢竟“回家過(guò)年”是中國(guó)傳統(tǒng)文化中最堅(jiān)挺的剛性需求。用市場(chǎng)解決難題，無(wú)外乎使用市場(chǎng)定價(jià)來(lái)抹平供需缺口，結(jié)果必然是票價(jià)飛漲。對(duì)于富人來(lái)說(shuō)這也許無(wú)足輕重，可對(duì)支付不起高昂票價(jià)的打工仔就可能是一道鴻溝，后果就是市場(chǎng)被分割：并非所有人都有資格進(jìn)入春運(yùn)市場(chǎng)！這顯然違背了經(jīng)濟(jì)學(xué)的公平原則，是一種比“不經(jīng)濟(jì)”更不可取的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。
　　這就難辦了，不采取市場(chǎng)手段（不因需求增加而提高票價(jià)），優(yōu)點(diǎn)是人人平等，但一票難求（供需缺口無(wú)從填補(bǔ)）；采取市場(chǎng)手段（讓市場(chǎng)根據(jù)供求關(guān)系確定票價(jià)），優(yōu)點(diǎn)是供需缺口彌合，市場(chǎng)重回均衡，但卻是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的公平原則再遭破壞，科學(xué)手段再次被推到公眾輿論的對(duì)立面。
　　那么，有沒(méi)有兩全其美的“終極方案”呢？誰(shuí)也不知道，但從邏輯上講，這樣的方案是可能的，而要想做出這樣的方案，一個(gè)至關(guān)重要的詞是絕對(duì)不能忽略：“利益補(bǔ)償”。
　　用市場(chǎng)手段解決春運(yùn)難題之所以不被接受，表面看是市場(chǎng)參與的公平問(wèn)題，但深一層看，其實(shí)是參與各方利益補(bǔ)償?shù)氖г鼠w現(xiàn)。買不起票的人不但失去了本來(lái)被視為公益事業(yè)的乘車（船、飛機(jī)）機(jī)會(huì)，而且也沒(méi)有得到因失去享用公益效用而該得到補(bǔ)償，這才是人們不支持市場(chǎng)定價(jià)的根本性原因。不妨舉個(gè)極端例子，假如那些因?yàn)楦咂眱r(jià)而失去回家機(jī)會(huì)的農(nóng)民工每次可以得到等值于一年薪水的補(bǔ)償，他恨不得天天春運(yùn)、天天失去購(gòu)票回家的機(jī)會(huì)，因?yàn)檠a(bǔ)償遠(yuǎn)大于損失，豈不應(yīng)了經(jīng)濟(jì)學(xué)所說(shuō)的理性選擇？
　　當(dāng)然，過(guò)分補(bǔ)償是不可取的，但能不能沿著這樣的思路捋順出一個(gè)趨近于合理補(bǔ)償?shù)睦硐敕桨改兀坷碚撋鲜峭耆�有可能的。不妨這樣構(gòu)想：每年春運(yùn)時(shí)，所有公民均配置了購(gòu)買車、船、機(jī)票的權(quán)利，并建立了購(gòu)票權(quán)轉(zhuǎn)讓平臺(tái)，即購(gòu)票權(quán)市場(chǎng)。臨近春運(yùn)時(shí)，發(fā)起車、船、機(jī)票的拍賣活動(dòng)，票價(jià)的計(jì)價(jià)單位可由兩部分構(gòu)成，即購(gòu)買權(quán)數(shù)量和貨幣。想要買到車、船、機(jī)票的人先要付出比別人多的購(gòu)買權(quán)，然后再付出比別人更多的貨幣，方可獲得春運(yùn)期間享受運(yùn)輸效用的權(quán)利。這樣的方案（或思路）究竟能否解決當(dāng)前的春運(yùn)矛盾,可從多種角度來(lái)分析。
　　首先，最終獲得車船機(jī)票的人，為了獲得車、船、機(jī)票，先要從其他人（由于種種原因選擇放棄購(gòu)票的人）手中購(gòu)得購(gòu)買權(quán)，然后再加上一定數(shù)量的貨幣，方可買到票。在春運(yùn)高峰時(shí)段從公益性運(yùn)輸體系獲得占有權(quán)，付出更高代價(jià)，既合情又合理，這也與寧愿出高價(jià)買票的實(shí)情吻合，因而是可以被接受的。
　　反過(guò)來(lái)，失去購(gòu)票機(jī)會(huì)的人，是有補(bǔ)償?shù)�。由于車、船、機(jī)票的市場(chǎng)高定價(jià)，一些人買不起票，他們可以把手中的購(gòu)票權(quán)轉(zhuǎn)讓給需要獲得購(gòu)票權(quán)的人，并獲得相應(yīng)貨幣補(bǔ)償。究竟補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是多少才合理，當(dāng)由（購(gòu)票權(quán)交易）市場(chǎng)決定。這就避免了過(guò)去“買不起票活該”的不公平現(xiàn)象。
　　再站在運(yùn)輸體系運(yùn)營(yíng)商的角度看，由于拍賣品價(jià)格中除了購(gòu)買權(quán)以外還有貨幣標(biāo)價(jià)，這部分貨幣溢價(jià)可有效地補(bǔ)償運(yùn)輸企業(yè)因短時(shí)間內(nèi)高密度增加供給所付出的代價(jià)，同樣是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)公平與效率原則的體現(xiàn)。
　　這么一來(lái)，少數(shù)獲得公益效用的人因?yàn)楦冻霰葎e人更高的代價(jià)可問(wèn)心無(wú)愧，失去享用公益效用的人獲得了補(bǔ)償也可心平氣和，運(yùn)輸企業(yè)也不必叫苦連天，因?yàn)橥瑯荧@得了補(bǔ)償。若真如此，不知能不能算得上皆大歡喜呢？
　　當(dāng)然，這種完全理想化的構(gòu)思肯定與現(xiàn)實(shí)存在差距，但與爭(zhēng)論不休最大的不同在于，前者的差距是可以通過(guò)細(xì)節(jié)調(diào)整不斷縮小的，是可操作的、可行的。比如對(duì)于既買不起票又不能放棄購(gòu)票回家機(jī)會(huì)的群體，能否通過(guò)類似社會(huì)保障的手段加以適當(dāng)傾斜，或通過(guò)保險(xiǎn)、基金等方式加以市場(chǎng)化保護(hù)，再或者，從一開(kāi)始就實(shí)行有差別的配置手段，這樣做不僅對(duì)破解春運(yùn)難題有幫助，還可以有效提升高峰出行的經(jīng)濟(jì)效率。
　　再比如，構(gòu)建健全的購(gòu)票權(quán)交易平臺(tái)監(jiān)管和市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制，避免惡意炒作，最大限度地保證購(gòu)票權(quán)交易的公平、公正。盡管所有這些都不是一朝一夕所能實(shí)現(xiàn)，但如果方向是正確的，沿著這個(gè)方向走下去，總有一天春運(yùn)難題是可以破解的。