霧霾再襲北京，“極重度污染”之下，北京應(yīng)急方案啟動(dòng)，“30%公車(chē)停駛”指令發(fā)出。然而，經(jīng)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，全市16區(qū)縣屬地范圍共有875輛公務(wù)車(chē)違反停駛規(guī)定出行。而且，據(jù)新華社調(diào)查，公務(wù)用車(chē)停駛30％落實(shí)情況，“沒(méi)有一家單位愿意公開(kāi)本單位當(dāng)天停駛的公車(chē)車(chē)號(hào)，也不愿透露停駛公車(chē)的數(shù)量”。
　　空氣污染治理，是政府的責(zé)任。執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，首先是各級(jí)政府單位部門(mén)的義務(wù)。只有政府部門(mén)先帶頭執(zhí)行，政令才會(huì)暢通。否則，政令就會(huì)形同虛設(shè)。800多輛公車(chē)“頂風(fēng)違紀(jì)”，表明治污政令還難以貫徹，更表明霧霾治理之路不易。
　　數(shù)據(jù)顯示，1月份北京只有5天不是霧霾天。一些重度污染天氣里，能見(jiàn)度很低，不僅影響了民眾生活，也損害了北京作為首都的形象。顯然，治理大氣污染，不僅是首都民眾的心愿，也是所有關(guān)心北京的民眾的期盼。
　　不斷出現(xiàn)的霧霾，有很多方面的原因。從燃煤污染，到汽車(chē)尾氣污染，從企業(yè)污染排放到居民燒煤排放，從北京本地的污染，到周邊地區(qū)的污染，要治理起來(lái)本非易事。只有綜合施策，多管齊下，才可能使空氣質(zhì)量有一個(gè)明顯改觀。
　　這種綜合整治有一個(gè)重要前提，就是各方聽(tīng)從政府的治污政令，執(zhí)行起來(lái)不打折扣。倘若有一方執(zhí)行不力，則不僅治污效果會(huì)受到影響，而且還會(huì)帶動(dòng)其他污染主體效尤，導(dǎo)致治污效果的不斷流失，終致不治。很多制度最后淪為擺設(shè)，很多政令最后變成空轉(zhuǎn)，其起因正在于此。
　　各級(jí)單位和部門(mén)，和治污主體政府本屬同一個(gè)行政序列，在執(zhí)行政令上本就應(yīng)當(dāng)帶頭，給其他污染主體作出表率和榜樣。如果起到的是反帶頭作用，那么其他污染主體就會(huì)認(rèn)為，連你政府部門(mén)都不執(zhí)行，那我們當(dāng)然更不會(huì)執(zhí)行。
　　在這個(gè)意義上，875輛公車(chē)違背政府的“極重度污染日30%公車(chē)停駛”指令，是給政府政令暢通問(wèn)題敲響了一記警鐘。這不僅折射出政府部門(mén)執(zhí)行力的問(wèn)題，也已涉及到政府部門(mén)的形象和公信力問(wèn)題。因此，面對(duì)這樣的頂風(fēng)違紀(jì)者，應(yīng)嚴(yán)厲追究責(zé)任。如此才能讓社會(huì)各方看到北京治污的力度和決心，社會(huì)公眾才會(huì)看到北京天空變得澄澈的希望。