人車闖燈搶行是一個(gè)“零和游戲”，每一個(gè)破壞規(guī)則的人，同時(shí)也在失去規(guī)則的庇護(hù)，失去相應(yīng)的權(quán)益保障。
　　近期，北京等地交管部門對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”開展整治行動(dòng)，“帶頭”闖紅燈的行人將面臨罰款，對(duì)于拒不服從糾正、妨礙民警執(zhí)行公務(wù)甚至有襲警行為的人員，將依法嚴(yán)肅處理。
　　行人闖紅燈，輕則影響車輛通行造成擁堵，重則引發(fā)交通事故、造成人身傷害。正因如此，我國(guó)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例，早就對(duì)行人文明通行有明確規(guī)定。然而，“中國(guó)式過(guò)馬路”卻屢禁不絕，甚至是愈演愈烈，究其根源，恐怕還是因?yàn)槲茨軐?duì)闖燈行為形成有效的約束力。
　　行人闖紅燈的違法成本較低，而交管部門的執(zhí)法成本較高。一方面，一些地方雖然規(guī)定行人闖燈應(yīng)接受罰款，但苦于警力不足，而闖燈人數(shù)太多，往往是法不責(zé)眾，無(wú)可奈何；另一方面，若要真正做到逢違必罰、有錯(cuò)必糾，需要投入大量的人力物力。正因這“一低一高”，一些地方的交管部門此前雖多次開展整治行動(dòng)，但效果有限，整治過(guò)后行人闖紅燈依舊我行我素。
　　整治“中國(guó)式過(guò)馬路”，除了直面上述現(xiàn)實(shí)，還應(yīng)當(dāng)看到，一些城市路網(wǎng)設(shè)計(jì)不合理，行人過(guò)街繞行路線過(guò)長(zhǎng)；一些城市信號(hào)燈設(shè)置不科學(xué)，等待紅燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使行人失去耐心；還有一些機(jī)動(dòng)車駕駛員無(wú)視交通秩序，強(qiáng)行與行人搶行，不僅嚴(yán)重影響行人的通行效率，更容易釀成車禍?zhǔn)鹿�。人車闖燈搶行是一個(gè)“零和游戲”，每一個(gè)破壞規(guī)則的人，同時(shí)也在失去規(guī)則的庇護(hù)，失去相應(yīng)的權(quán)益保障。
　　因此，整治“中國(guó)式過(guò)馬路”，必須打破這樣的惡性循環(huán)。首先，必須使執(zhí)法真正“硬起來(lái)”，在重點(diǎn)路段強(qiáng)化執(zhí)勤，輔以抽查等形式，發(fā)現(xiàn)一起處理一起，保持常態(tài)化的懲戒壓力。其次，城市的硬件配套設(shè)施應(yīng)當(dāng)盡快完善，信號(hào)燈要勤于維護(hù)和調(diào)試，同時(shí)建設(shè)更加便捷的人行通道，給遵守秩序的人更多正面激勵(lì)。
　　除此之外，交通管理部門也應(yīng)創(chuàng)新管理方式，比如有的城市要求違章行人觀看20分鐘以上的事故錄像，產(chǎn)生了較好的警示教育效果。另外，還可以將交通違章行為納入個(gè)人征信，與貸款利率、人身保險(xiǎn)費(fèi)用掛鉤。
　　正所謂“蓬生麻中，不扶而直”，要培養(yǎng)人們的規(guī)則意識(shí)，法律執(zhí)行是否到位、交通設(shè)施是否配套、管理手段是否有針對(duì)性，都需要管理部門認(rèn)真研究。法律的生命力在于實(shí)施，這不僅要求交通主管部門加大執(zhí)法力度，更需要每一個(gè)人將法律規(guī)定內(nèi)化于心、外化于行，唯有如此，遵守規(guī)則的人才能不吃虧，安全有序的交通環(huán)境才能最終形成。