《北京市大氣污染防治條例(草案)》規(guī)定，“鼓勵環(huán)保駕駛，減少機(jī)動車污染排放。在不影響車輛正常行駛的地段，提倡機(jī)動車駕駛員在停車3分鐘以上時熄滅發(fā)動機(jī)�！边@一規(guī)定是否合理、可行?北京市人大法制委員會為此舉行了立法聽證會。此前，北京交通大學(xué)完成的實(shí)驗證明，熄火90秒和3分鐘怠速對比，排放和油耗顯著下降。

　　研究表明，汽車在怠速狀態(tài)下，PM2.5的排放是順暢行駛時的5倍以上。一些大型車尤其是柴油車，怠速時往往是顆粒物排放較多的時候。根據(jù)北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心的實(shí)驗，如果北京市所有的駕駛員都采取綠色駕駛，每年可減少二氧化碳和氮氧化物的排放109萬噸、879萬噸，節(jié)約汽油34萬噸，具有很大的節(jié)能減排潛力。所以說，停車3分鐘熄火，對降低機(jī)動車污染排放很有意義，是綠色駕駛的應(yīng)有之義。

　　當(dāng)然，頻繁停啟在理論上可能會對發(fā)動機(jī)和電瓶形成磨損，但在機(jī)動車一般的正常使用壽命內(nèi)，這種影響幾乎可以忽略不計;相比之下，節(jié)省燃油的效果倒要更為明顯一些。只不過，很多人可能會不在乎節(jié)省的這點(diǎn)燃油，就像很多人也不在乎浪費(fèi)電一樣。需要強(qiáng)調(diào)的是，在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)利益考量之外，這更是一種可貴的節(jié)能環(huán)保意識。停車3分鐘熄火，更主要的價值不在于省錢，而是在踐行綠色環(huán)保的理念。

　　雖然香港、臺灣等地都有停車3分鐘不熄火會處以罰款的規(guī)定，但仍有人將北京擬定的這一新規(guī)稱作“吃飽了撐的”。甚至有的專家也認(rèn)為，“解決污染非常重要，但需要的不是一些無關(guān)痛癢的舉措�！边@是很奇怪的一種觀點(diǎn)。因為，只要有助于解決污染問題，任何看似“無關(guān)痛癢”的舉措都是值得嘗試的。關(guān)停污染企業(yè)、大幅削減公車，這些當(dāng)然很重要，但這并不是說，停車3分鐘熄火因此毫無價值。

　　勿以善小而不為，看似微小的善行聚攏到一起，也是一種改變的力量。當(dāng)然，很多人之所以對這個規(guī)定有偏見，大概是因為對“罰款經(jīng)濟(jì)”的厭惡。確實(shí)，如果只是盯著秒表看，3分鐘沒熄火就沖上去開罰單，那就背離了政策的本意。但是，這樣的“罰款經(jīng)濟(jì)”因為和人力成本不成比例，并不用過于憂慮。更何況，只要你能養(yǎng)成停車就熄火的習(xí)慣，又何憂之有呢?

　　不可否認(rèn)，停車3分鐘熄火的規(guī)定，在可操作性上有問題，但這主要是針對執(zhí)法而言。換言之，停車3分鐘熄火，很大程度上主要依賴于駕駛員的自覺;這也從另一個角度反證，做出這樣的規(guī)定并不是為了“罰款經(jīng)濟(jì)”，而是為了對駕駛員的一種提醒和約束。

　　只是一個習(xí)慣而已，對駕駛員并沒有任何損失，反而還能節(jié)省燃油，何樂而不為呢?所以，不要只是為了質(zhì)疑而質(zhì)疑，支持節(jié)能減排需要所有人一點(diǎn)一滴的貢獻(xiàn)。只要養(yǎng)成良好的習(xí)慣，開車系安全帶根本不是個事，停車3分鐘熄火亦如是。