近日，某經(jīng)濟(jì)學(xué)家在某視頻節(jié)目中認(rèn)為春運(yùn)時(shí)民眾買不到火車票是因?yàn)榛疖嚻眱r(jià)格低，因此為了解決這種“一票難求”和擁擠的情況，火車票應(yīng)當(dāng)漲價(jià)，抑制需求;同時(shí)，給窮人貨幣補(bǔ)貼。
有關(guān)鐵路運(yùn)營(yíng)，事實(shí)上已到了一個(gè)改革的節(jié)點(diǎn)。鐵道部變?yōu)殍F路運(yùn)營(yíng)總公司等，均預(yù)示著鐵路運(yùn)營(yíng)將走向市場(chǎng)，圍繞鐵路票價(jià)進(jìn)行討論也并非毫無(wú)意義。
價(jià)格影響供求，提高票價(jià)，自然會(huì)減少乘坐火車的人群，從而達(dá)到分流的目的。但道理雖然很簡(jiǎn)單，實(shí)際中卻很難付諸實(shí)行。因?yàn)椋疖囋诋?dāng)下不僅僅是一項(xiàng)市場(chǎng)服務(wù)，更重要的是一項(xiàng)公共產(chǎn)品。提高票價(jià)，火車壓力雖然舒緩了，但同時(shí)困難人群的出行壓力也增加了。
通過(guò)對(duì)困難人群進(jìn)行補(bǔ)貼，以彌補(bǔ)其因火車票價(jià)上漲造成的損失的做法，必須考慮到一些可能存在的衍生問(wèn)題。困難人群如何劃分，補(bǔ)貼多少給他們?如何補(bǔ)貼?如何監(jiān)管這種補(bǔ)貼?凡此種種都是一個(gè)系統(tǒng)性的大工程。簡(jiǎn)單的說(shuō)一聲補(bǔ)貼，可能并未能達(dá)到這種效果。更何況，以低收入群體而論，其人口基數(shù)并不在少數(shù)，這樣龐大的一筆補(bǔ)貼開支，可能還不足以抵沖火車票價(jià)上漲帶來(lái)的利潤(rùn)。
火車票是否漲價(jià)不僅是道經(jīng)濟(jì)學(xué)命題，它更是一道民生命題。補(bǔ)貼困難群眾等等做法，恐難落地為具體的福利政策并付諸實(shí)施。更重要的是，春運(yùn)是剛需，一般交通工具的總運(yùn)力如果沒(méi)有明顯提升，春運(yùn)群體的總需求事實(shí)上難以舒緩，提高票價(jià)所謂的分流，不過(guò)是把人流分到了汽車等普惠性交通工具上，而后者的運(yùn)力并不樂(lè)觀。至于關(guān)于航空票打折的類比，其實(shí)更難惠及底層民眾。
不過(guò)，可以不贊同某人的觀點(diǎn)，但無(wú)需以粗鄙的語(yǔ)言回應(yīng)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家作為公共意見(jiàn)表達(dá)的重要群體，在事關(guān)火車票價(jià)這類話題上有著其專業(yè)特長(zhǎng)。有關(guān)火車票價(jià)的話題，也屬市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)范疇的重要話題，它不僅需要社會(huì)群體的關(guān)注，更需要專業(yè)群體的理性探討。當(dāng)我們面對(duì)諸如要不要提高火車票價(jià)，以及鐵路運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化等等話題時(shí)，不妨如哲人所言，先為自己預(yù)設(shè)一個(gè)“無(wú)知之幕”，超越自身利益所帶來(lái)的認(rèn)知偏差，從而保持一種專業(yè)務(wù)實(shí)的探討精神。