為治理路邊違規(guī)停車造成的交通擁堵，加拿大多倫多市近期將出臺(tái)提高處罰金額的新規(guī)定，凡是交通高峰時(shí)段在禁止泊車的區(qū)域泊車將面臨高達(dá)150加元(1加元合5.5元)的懲罰。此前，在交通高峰時(shí)段違規(guī)停車的罰金是60加元。
交通高峰時(shí)段也即將進(jìn)行相應(yīng)變更。新的高峰時(shí)段是指工作日的上午6點(diǎn)至10點(diǎn)，下午3點(diǎn)至7點(diǎn)。除了高額罰款，新規(guī)還規(guī)定，如果車主因?yàn)檫`規(guī)停車遭貼條三次并且沒有及時(shí)繳納罰款，汽車將直接被拖走。
在多倫多，路邊違規(guī)停放的汽車有一個(gè)專有名詞，叫“curb hogs”(堵路豬)。意思大致是，像豬一樣自私地占用交通高峰時(shí)段的外側(cè)車道泊車。這種違規(guī)泊車通常包括，駕駛貨車和卡車的配送司機(jī)將車停在路邊往辦公樓里送貨，也包括上班族；在交通高峰時(shí)段開著雙閃臨時(shí)緊急停車買咖啡，而全然不顧后面在路上排著長(zhǎng)隊(duì)著急上班的人們。
作為加拿大第一大城市的多倫多市，近年來人口數(shù)量增長(zhǎng)較快。根據(jù)加拿大統(tǒng)計(jì)局的最新人口普查數(shù)據(jù)，截至2012年，多倫多人口已將近600萬，2009年至2012年間，每年人口平均增長(zhǎng)10萬人左右。由于路窄車多，這座曾經(jīng)被稱為“約克”的北美老城如今也患上了堵車等“城市病”。
盡管多倫多市區(qū)的公共交通很發(fā)達(dá)，但地鐵和streetcar(一種有軌電車)等在高峰時(shí)段仍然比較擁堵。而隨著交通擁堵情況的加劇，更多的上班族愿意住在市區(qū)，而不是像以前那樣住得較遠(yuǎn)，開車來市區(qū)上班，這樣又導(dǎo)致市區(qū)人口數(shù)量增加。因此，在高峰時(shí)段，交通擁堵情況更為明顯。
事實(shí)上，近年來，管理層一直通過較高的泊車收費(fèi)來規(guī)范人們的合理出行。多倫多的停車費(fèi)用在北美地區(qū)算是比較高的。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前多倫多平均月停車費(fèi)約為316加元，排在卡爾加里、蒙特利爾等城市之后，位列加拿大全國(guó)第3名，北美第8名。
泊車費(fèi)高企，大環(huán)境是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)有所改善，其次則是因?yàn)樯虡I(yè)樓宇需求強(qiáng)勁，新泊車位未來供應(yīng)有限，導(dǎo)致泊車費(fèi)用水漲船高。而與之相關(guān)的是，違規(guī)泊車的費(fèi)用也相應(yīng)提高。
以2012年為例，據(jù)多倫多市府的一份報(bào)告，2012年市府執(zhí)法人員開出276多萬張停車罰單，價(jià)值9400萬加元。雖然有22%罰單后來被取消，但多倫多對(duì)違規(guī)停車的處罰力度可見一斑。
不過，一些觀察人士對(duì)治理交通擁堵的實(shí)際效果表示懷疑。首先，更改高峰時(shí)段的時(shí)間，意味著大量的交通指示牌需要進(jìn)行更改，成本幾何？目前為止尚未有賬目。其次，交通高峰時(shí)段的更改將給行車者帶來更大的不便，比如，這將會(huì)影響到左拐彎，公交車道以及正常的路邊停車。